提前两月山城轻轨铺通了(图)

http://www.sina.com.cn 2003年10月29日08:34 四川在线-华西都市报

　　2000年12月26日，重庆轻轨较新线工程动工，工程总投资35.51亿元人民币，其中日本政府贷款约20亿元人民币。轻轨较新线全长18公里，东起自渝中区较场口，西至大渡口新山村，一期工程14.35公里，时速可达80公里。27日，轻轨较新线一期工程轨道梁全部铺通，为明年轻轨通车铺平了道路。轻轨这种现代化的交通工具既使沿线市民出行驶上了快车道，也红火了沿线商圈及房地产，为山城经济注入了新的活力。

　　目前,重庆正规划建设总长300公里的城市轨道交通网，轻轨这种既缓解交通压力，又能克服山城山高坡陡问题的交通工具已被确定为未来重庆立体交通发展的一个主要工具，全部建成后，将使这个长江上游的经济中心城市实现城市交通现代化。

　　27日上午9点30分,最后一根轨道梁稳稳落在轨道支座上,我国西部大开发十大工程中首个城市建设项目———重庆轻轨线路“较新线”一期工程最主要部分———轨道梁架设宣告完成,这比重庆市政府确定的年内实现轻轨铺通目标整整提前了60多天。

　　创下多项纪录

　　山城重庆地形复杂,弯多坡陡,道路狭窄,轨道梁架设难度极大。来访的日本专家一见到重庆地形就连连摇头,说“建设难度这么大的工程,不死几个人,只怕做不到。”然而,重庆的轻轨建设者们创造了一个又一个第一———世界第一台架桥机、世界轨道线路施工速度

　　第一、中国第一条跨座式单轨交通线路。

　　误差不超过2毫米

　　轨道梁的架设要求每根梁的错牙误差不得超过2毫米。在安装过程中,轨道公司和施工单位不但顺利实现了无路可通的李子坝至佛图关区间段和地形复杂的牛角沱滨江路段的轨道梁架设,还成功完成了牛角沱大跨度钢构桥、谢家湾大跨度钢箱梁和毛线沟倒T梁等特殊轨道梁工程,全线2738套支座和指型板安装无一差错,架设质量全部达到优良,而这样大的工程做到了无一人伤亡,日本专家表示简直不可思议。

　　轻轨车噪音极低

　　在昨日轨道公司召开的新闻发布会上,轻轨轨道车正式亮相。据介绍,该车每节可乘载乘客150人,每趟可编组4—8节,每次最多可运送1200人,而发车时间可短至每两分半钟一趟,且噪音极低,仅50分贝左右(与一辆小型长安面包车相当)。这种由日本日立公司笠户车辆厂设计生产的第一辆车已在9月30日进入涂装(上漆)工艺,预计12月底8辆车将全部完成调试,明年3月运达重庆。

　　轻轨轨道梁架设提前完成,标志着轻轨设备安装将全面展开,为年底的电通和明年车辆设备调试、轻轨通车奠定了基础。

　　实习记者何骏摄影黄跃