难忘的历史时刻

http://www.sina.com.cn 2003年10月29日08:49 工人日报天讯在线

　　中国载人航天工程总指挥、总装备部部长李继耐上将在即将出版的《瞭望》周刊上发表的题为《难忘的历史时刻》一文中，回忆了党中央、国务院、中央军委领导对中国载人航天工程的科学决策、坚强领导的过程，畅谈了工程进展中的坦途与坎坷，艰辛与喜悦，披露了从“神舟”一号到“神舟”五号发射过程中许多不为人知的情节。

　　我国首次载人航天飞行，是今年国家最重大的科研实践活动，党中央、国务院、中央

军委领导极为重视。回首前四次无人飞船发射，有坦途，也有坎坷；有喜悦，也有艰辛。

　　决策工程立项之时，我们就确定要瞄准俄罗斯现役的相当于第五代飞船的“联盟TM号”总体性能目标，坚持从实际出发，本着“稳扎稳打，不急不躁，积极推进”的精神，把第一艘飞船所要达到的目标定位为考核运载火箭的性能和可靠性，同时，验证飞船返回控制和再入回收等主要关键技术和多项设计的正确性，以及包括发射、测控通信、回收等地面设施在内的整个工程系统工作的协调性。抓住了这一主要矛盾，全局工作很快开创出新的局面。

　　我们用不长的时间，迅速突破了飞船三舱一段的分离解锁、调姿制动、升力控制、防热、回收等五项关键技术，在测试中也解决了一系列重大问题。终于，“神舟”一号试验飞船在1999年11月20日顺利升空，在太空遨游一天后于次日顺利返回，成功实现了天地往返的重大突破。

　　“神舟”二号飞船虽已是第二艘无人飞船，但却是第一艘真正意义上的正样飞船。这一次飞行的主要目的是，对工程总体和各系统从发射到运行、返回、留轨的全过程进行全面考核，进一步检验总体技术方案和各系统技术方案的正确性与匹配性，获取与载人飞行有关的数据和科学实验数据。从根本上讲，“神舟”二号的发射是一个转阶段的标志。这一次飞行，所有的装船产品的正样状态都是第一次上天，不少产品的研制试验刚刚完成。然而，“神舟”二号不负众望，于2002年1月10日成功发射升空，在太空飞行了7天，尽管返回着陆时没有完全达到我们所预期的目标，但通过“神舟”二号的发射，进一步完善了设计，并解决了产品暴露出的质量、技术方面的问题，为以后的飞行试验提供了宝贵经验，奠定了坚实基础。

　　“神舟”三号飞行试验的圆满成功，也是来之不易、充满艰辛。这次飞行试验的主要目的是，考核火箭逃逸功能、控制系统冗余和飞船应急救生、自主应急返回、人工控制等功能。在发射场条件简易、飞船船舱空间狭小、操作难度极大的条件下，参研参试人员克服种种困难，出色完成了飞船船舱内70多个插座的拆换，保证了3000多个接点个个导通，保证了飞船的质量和后续试验的顺利进行。这次试验是2002年3月25日至4月l日进行的，试验结果最终表明：全系统工作正常，主要技术状态与载人飞行状态一致，完成所有预定的试验内容，试验获得圆满成功！

　　“神舟”四号飞船飞行试验的主要目的是，为确保航天员的绝对安全，进一步完善和考核火箭、飞船和测控系统的可靠性。但在执行发射任务期间，发射场遇上了前所未有的持续低温天气。－28℃的严寒，给发射带来了极大的困难和不便。经过充分的试验数据论证和气象会商，最后在恶劣的气象环境下，优选了一个较好的窗口，并调整了发射程序。发射场的工作者们群策群力、集思广益，采取了多种有效的防冻保暖措施。飞船终于在2002年12月30日胜利发射升空，并于2003年1月5日安全返回，完成了所有预定的试验内容，突破了我国低温发射的历史纪录！

　　我们的国力有限，不能像发达国家那样，在进行载人飞行之前，可以发射近十次，甚至十多次无人试验飞船。我们只进行了四次无人飞行试验就要实施载人首飞，有很多东西只能靠第一次来检验。指挥部的同志认真搜集整理和研究了国外载人航天过程中曾出现的种种故障与失误的资料，以及我们正反两方面的经验教训，并举一反三，?〗萄担晕洹Ｎ颐堑脑嗽鼗鸺?20多万个零部件，火箭和飞船等上天产品有12万多个元器件；仅飞船系统就有重要软件语句70多万条，北京航天指挥控制中心的重要软件语句多达140万条。我们进行了成百上千次的论证检查，目的就是要通过严谨细致、周密充分的工作，依靠科技人员的智慧，弥补物质技术基础的不足，达到稳妥可靠、万无一失的目标。

　　首飞圆满成功的实践证明，我们的“神舟”五号飞船和运载火箭产品质量非常过硬，在整个任务过程中没有出现任何质量问题。参加任务的数千台套地面设施设备也无一故障，全系统数万个口令无一差错，操作无一失误。测控通信系统极为顺畅，北京、酒泉、西安三个指控中心和分布在国内外的10个测控站，以及分布在太平洋、大西洋、印度洋的4艘远望号测量船，都十分精确、十分及时地圆满完成了各项任务。

　　载人航天飞行的核心是“载人”。为了培养出我国优秀的首批航天员，从1996年开始，便从空军1500多名飞行员中百里挑一、精心选拔出14名同志，并从1998年3月开始，进行了5年多的严格科学训练，高标准地完成了基础理论、体质、心理、专业技术、飞行程序与任务模拟、救生与生存，以及航天环境适应性等方面的训练任务。这14名航天员均通过了所有训练科目的考核，政治思想、心理素质、技术水平、健康状况等方面状态良好，都基本具备执行航天飞行任务的能力。今年7月，总装备部专门成立了首飞航天员评选委员会，按照科学严格的程序和标准，确定了其中5名航天员进行强化训练，使他们的各项能力又有了较大提高。在此基础上，又进行优中选优，于9月6日确定了3人首飞梯队，其中杨利伟同志各项综合考核指标名列第一。但直到发射的前一天，指挥部才正式确定他为首飞航天员。我们在上人之前之所以没有上动物做生存试验，是因为我们完全有信心、有水平、有能力创造出适合航天员生存和生活的环境与条件。

　　载人航天事业是几代人为之共同奋斗的事业。从工程总指挥系统来讲，第一任总指挥是丁衡高同志，第二任是曹刚川同志。曾先后担任过“神舟”一号至五号的总指挥、副总指挥们，精心运筹，周密组织，正确指挥，对我国载人航天事业的创建和发展，起到了十分重要的作用。从科学家队伍来讲，以王淦昌为代表的许多“两弹一星”元勋和老一辈科学家老当益壮、辛勤耕耘，为工程研制提供了有力指导；以王永志等同志为代表的一大批工程各级技术专家科学谋划、精心设计，对工程创新和成功起到了关键作用；尤为可喜的是，一批年富力强的新一代科技帅才、将才在工程实践中勇挑重担、脱颖而出，作出了突出贡献。

　　2003年10月16日清晨，当祖国大地刚刚迎来第一缕绚丽曙光的时候，传来了激动人心的喜讯，主着陆场指挥长用十分激动、满怀喜悦的声音报告：6时23分，“神舟”五号飞船按预定计划准确返回内蒙古四子王旗主着陆场。恰在开舱的这一时刻，鲜艳的五星红旗正好在北京天安门广场冉冉升起！恰在39年前的今天，我国第一颗原子弹爆炸试验喜获成功！这两个辉煌时间的巧合，折射出社会主义中国兴旺发达的历史逻辑。（据新华社电本报有删节）