新机场首日校飞成功(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年10月29日10:01 南方都市报

　　左图：昨天下午，中国民航飞校中心派来的专用校飞飞机——“国王－350”飞抵新白云机场，在东西跑道上空作低飞校验。　南方日报记者　陈军　苏冬　通讯员　段冬生　摄

　　本报讯昨天下午3时多，广州新白云机场响起第一声飞机的轰鸣声，众所关注的新机场校验设备飞行正式开始。据白云机场迁建工程指挥部介绍，这次校飞是对新机场建设成果的一次重要检验，也为新机场实现顺利转场奠定了一个坚实基础。在经过一天的校验飞行后，专家组对新机场首日校验的结果表示满意。

　　上午测雷达导航系统

　　昨日上午8时30分，由国家民航飞行校验中心派出的校验飞行组，驾驶飞机从旧机场起飞，先行在新白云机场北面偏东的源潭一带作圆周飞行，对源潭导航台的雷达导航系统作首次检测。以校验源潭导航台的全方位导航系统，以及检验该导航台所覆盖空域内的航路分布是否均匀。

　　下午测地面导航设备

　　下午3时20分，一架美国雷神飞机公司制造的“国王－350型”Ｂ3583号抵达新机场上空几十米的高度，苦候多时的记者们终于盼到了“国王”现身并以南北方向在新机场进行“通场飞行”动作，对新机场地面导航设备作首次测试。

　　据介绍，下午的校飞主要是对机场的仪表着陆系统以及其它地面导航设备进行校验。仪表着陆系统又称“盲降”系统，即利用通信等手段引导飞行机师安全着陆，所有飞机的起飞和降落都是依赖机场“盲降”系统来完成的。

　　校飞达到预期效果

　　新机场的有关负责人表示，此次校飞达到了预期效果，机场方面表示满意，并表示，如果天气许可的话，下月2日校飞的飞机将在新机场起降。

　　据了解，此后几天的校飞，将对新机场飞行程序、场外导航台、盲降下滑台等五大系统进行检测和修正，为年底前的试飞提供可靠保障。按计划，先校验位于从化、源潭、钟岭、炭步的4个导航台（由测距仪和全向信标台组成，俗称“外台”），此外还要将更多的时间用于继续校验新机场内各种导航设备、系统的数据参数。如校验新机场飞行程序是否合理，包括标准仪表进、离场程序，以及进场方向、高度、下降梯度、复飞爬升梯度等。

　　记者直击

　　新机场首次响起飞机轰鸣声

　　昨天的天气晴好，一扫前天的阴霾，尽管新白云机场上空有些轻雾，但阳光非常猛烈，能见度完全可以达到校飞的标准。记者来到位于新机场东跑道南端旁边的一个消防塔台上，这是一个理想的观看位置。一切就绪，就等着观看飞机第一次飞过新白云机场跑道上空了。

　　原本有消息透露，校验飞机将于下午2时左右低空飞过新白云机场跑道，可不知什么原因，记者一直等到下午3时过后也不见飞机。就在记者百无聊赖之时，一阵马达的轰鸣声从空中传来。放眼望去，一架飞机从新白云机场东跑道的南端远处徐徐飞来，记者看了看时间，此刻为下午3时20分。

　　当飞机接近东跑道南头的时候，开始逐渐降低飞行高度。但这架飞机并不降落在新机场的跑道上，而是与地面保持60米左右的距离保持平飞。由于距离很近，记者可以清晰地看到，这正是此前外界所传的“国王－350型”校验飞机，飞机整体为银白色，飞机编号为Ｂ－3583。当这架飞机快飞到跑道北尽头时，飞机又开始拉升，并慢慢消失在天际。据了解，行内管这种飞行方式叫“通场”或“穿场”。

　　仅仅过了几分钟，记者再次听到马达声，原来这架飞机在空中兜了个圈，又飞回来了，飞行方式都一样，可据记者目测，这次飞机距离地面更低，估计距离地面只有30米左右。在两次飞过新机场东跑道上空后，这架飞机又在新机场西跑道上以同样的方式校飞了一次。

　　小资料

　　何谓“校飞”

　　所谓“校飞”，是指通过专用校验飞机与校验检测手段，从空中对地面导航设备进行技术检测，是实现机场安全运营的一个重要检验措施。

　　据介绍，本次校飞从昨天起，在正常情况下计划历时10天，分场内和场外两部分进行校飞，内容包括本场下滑台、航向台、地面滑行系统、助航灯光系统、飞行程序及场外的导航台等。

　　本版采写：本报记者　商琦　卢汉欣　南方日报记者　苏冬

　　本版摄影：南方日报记者　陈军　段冬生