陆春祥 如果我没有记错的话，大约四五年前，五粮液矿泉水曾经在央视大做广告，本人当时就颇有微词，表示品牌的延伸是一件慎之又慎的事。所幸的是，五粮液到今天依然坚挺，而且在白酒业稳坐头把交椅，一年实现利税30亿人民币。但我仍然没有喝到五粮液牌矿泉水，不知是我孤陋寡闻还是这种水老早就没有了。
促我重写这个话题的是前两天被传得沸沸扬扬的五粮液宣布涉足汽车业的消息。这则新闻的大概意思是：五粮液要为多余的资金找出路，它下属的普什公司已经接到了重庆长安及日本汽车生产商的1000万元模具订单。
原来是五粮液钱多得用不了。钱用不了，当然要寻找出路，没有钱都要想尽一切办法生钱去做各种各样的投资，何况有那么多的闲钱？这是太正常不过的一种企业行为。然而还是有疑问解不开。
按一般规律，一个项目能否成功，大致取决于资金、技术及管理三方面。可以这么说，五粮液的决策层肯定在这方面考虑得十分周到了，资金不成问题，技术可以用钱买，管理也可以引进，但恰恰是这三方面，每个方面都会产生变数，有的时候还会是大的变数。假如你稍一分神，白酒老二就会立即赶上来，而且一旦盖过你，你翻身就会很困难，那钱就是个大问题；等到钱成了大问题，技术就可能显得不融合，管理也会马上滞后，这就是任何人都必须面对的残酷市场，这也是五粮液必须要跨的沟坎。
五粮液已经是全国白酒业的老大，但为什么不做全世界的白酒老大？难道其他国家的人不喝白酒吗？答案显然是否定的。既然仍有相当的市场，为什么要去涉足不一定有钱赚反而可能砸钱的完全不同的另外一个行业呢？我们不能忽视简单的市场定律：品牌或商标一旦成名，便在消费者中产生深深的烙印，市场营销一般也很难轻易改变人们的固有观念。比如在我的脑中，“五粮液”只能是酒，而不能是西装、芯片、汽车什么的。
不仅如此，还有一个现实不得不让人忧虑。都说全国人民的小康生活越过越舒坦，现在或今后，买个汽车已不是难题，因此，汽车行业被认为是一个人人看好的朝阳产业，行外进军汽车也的知名企业越来越多，春兰、美的、小鸭、奥克斯、格林柯尔等等都要分汽车的一杯羹。可以预见的是，千军万马做汽车，肯定会有成功的，但肯定也有惨不忍睹的，谁也跑不出这个魔圈。剔除和车有关的主观因素，一定不要忘记中国的国情，因为就算中国人人都买得起车，但我们的路肯定容纳不了这些车，现在还远远没有到那么多车的时候，但许多城市已是车满为患，一些住宅小区根本停不下这些车，虽然有人说塞车也是繁荣的标志，但毕竟不是什么光荣的事。还有专家说，把全世界的油都给我们烧也不够，话虽有恐吓的成分，但也有轻视不得的道理。再看那些发达国家，都是大力发展公共交通，日本的私车停车费每小时要几十元钱，韩国对私车也有许多的限制，干吗要这样？车多了不仅妨碍交通，更会消耗能源。他们聪明得很，都是将车造好了卖给人家，以现在的实力和技术，我们造出来的车卖得掉吗？
如此说来，市场品牌的延伸往往要与原来品牌的档次、特色及消费层次相吻合，既要充分考虑有利的条件，更要多分析不利的因素。汽车和酒原本就是两回事，与其一哄而上，还不如仔细找找市场空隙将原来的品牌做得更好。还是老话，五粮液酒我爱喝，五粮液汽车我一定不会买，别忘了，我也是市场一分子哦。
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