一个历史性的变化，正在张家港进行：999平方公里的市域版图上，不再分成城市和农村，取而代之的，是一个组团式的城市群落。

　　“沿江文明带建设，不只是在城市内，更重要的是城乡一体，让现代文明向乡村辐射。”张家港市委常委、宣传部长李汉忠说出张家港人在构建沿江文明带中的追求。10月21日，记者驱车到张家港城乡，去感受乡村融入城市，“农民”融入“市民”的变迁。　“1＋4”，乡村加入城市版图

　　“如果用数字来描述，张家港的市域从三年前的‘1＋26’换成了今天的‘1＋4’。”张家港市规划局局长助理徐晓立对记者说。

　　“1＋26”，1是城市，26是乡镇，加出了城乡分割；而“1＋4”，1是主城，4是卫星城，加出了一个城市!由深圳规划院历时两年设计的张家港城市规划纲要，在行政区域上打破了城乡二元对立的传统，这是张家港城乡一体的新起点。在这片沃土上，一个中小城市群在生长———主城区，现有23万人，34平方公里，规划面积80平方公里。这里是张家港的人居中心、消费中心和物流中心；而4个小城市，是产业集中区。4个小城市，集中了60万人，将来，他们中将有一半的人迁入主城区。徐晓立描绘张家港人的未来生活：住在港城，挣钱在“乡下”。　公交进村，生活“进”城

　　张家港市交通局局长曹国才摸出一张“公路登记表”，上面叠了一堆数字：张家港325个村庄，通上水泥路的，已有320个!

　　路长了，城乡的时空拉近了，168辆城镇公交车来回穿梭，城市文明在车来人往间向乡村流淌。今年，张家港花了1500万元，收购了84辆农村小中巴，搞起城乡公交一体化。从张家港主城到每个镇，甚至到每个村庄，都有公交坐，近的，就在家门口，远的，最多走二十分钟。

　　陪同采访的市委宣传部的同志说，在张家港，“农村人”开车或者坐车进城享受夜生活，兴得很。“我们还要投入20多个亿，把公路网织得更密，到明年底，在张家港任何地方，上一级公路或上高速只要20分钟。也许到后年，张家港人1小时进上海，半小时到苏锡常……”这样的同城效应，令记者心动不已。　养老、医疗、低保，一个也不少

　　从明年1月1日起，张家港农村居民中，将有11万人领取每月80元的生活补助。在张家港，社会保障正从“城市待遇”变为“市域待遇”。

　　其实，农民领退休工资、参加医疗保险，已算不上新闻。张家港，7万多农民参加养老保险，15万农民参加合作医疗保险，4．25万在乡镇企业工作的农民参加城市职工养老、医疗保险。张家港市社会保障局副局长陆新云告诉记者：“张家港的农村社会保障，在一定程度上，可以说是政府买单的保障。拿今年的养老金交纳来说，每个参保农民要交994元，实际上，按年龄段，财政分别为每人出了40％和60%的钱。”走进金港镇一户普通人家，72岁的陈红梅放下家务，高兴地告诉记者，“我自己每月领700元退休工资，老伴还要拿1100元，生活完全不愁!”　40万农民成了社区居民

　　10月22日下午，记者走进后塍社区。社区服务中心主任陶慧介绍说，后塍社区有8300多户、1．9万人，其中四分之一是从村里搬来的。社区，是城市居民生活的家园，在张家港，自然也是农民的家园。中心镇有社区，普通村庄也叫社区，近40万农民成了社区居民。在后塍社区，居民享受物业管理、社区保健等各种服务。“居民一打进求助电话，社区就给网点下单：送牛奶，送煤气，请钟点工，帮助租房子……你有需要，我有服务。”健身房，是社区晚上热闹的场所之一。办张15元的月票，天天来锻炼的常客有好几十个。

　　出了社区，记者走进后塍幼儿园，800多个孩子正在吃课间餐。幼儿园门口，停了两辆橘黄色的校巴。早上接，下午送，校巴成了200多孩子的专车。张家港共有50多辆这样的“乡村校巴”，孩子们坐车上学回家，一学期只要20元。

　　张家港农民，过的不仅是城市生活，而且是现代的时尚生活。周刚　孙巡（新华日报）