本报记者 李宝森资料片 本报记者 苏强 摄 本报曾报道了哈尔滨120急救网络把分站建在医院里，暂时解决了资源不足急救半径过长的问题后，目前120运转得如何呢？
28日16时左右，记者来到设在哈尔滨市第五医院里的动力急救分站。动力分站设在医院招待所的一层，空气潮湿，楼道昏暗，4个不足10平方米的小屋显得拥挤。院里有两台急救车在待命。
据分站长杨春松介绍，这个分站是去年建成的，有3台车，8个人，没有暖车库。他说冬天实在难挨。
刚出车回来的老司机侯玉森说：“大冬天的，车始终停在露天地，到晚上每隔一两个小时就把车预热启动一次，不然就冻坏了。车启动后还不能快开，必须先慢慢开一段距离才能跑起来，让人干着急没办法。”他说：“1989年急救中心曾在全市设置了4个分站，工作人员住在简易帐篷里，烧煤取暖，汽车也放在露天地里。冬天里，汽车启动必须用火烤用车拖，更别提急救时间了。结果，第一年算是熬下来了，但第二年就都受不了了，各分站就陆陆续续地撤掉了。我们能不能熬过今年冬天也还不知道呢。”
据哈市急救中心急救人员介绍，去年冬天出去急救时，总是把医疗器械放在贴身处，以便急救时可以立即用上。医生到达现场不是先动手抢救，而是先要把手搓热，不然冷冷的双手会对心脏病等病人产生不利后果，而病人进入急救车就像进了冰窖里。
据了解，医院在建院时因没有这方面的考虑，也就没有合适的库房给急救车辆使用。急救分站都设在医院里而形成的急救网络能否运转得顺畅呢？目前就连急救人员都心中没底。因为，冬天里不断地启车对车辆损坏严重，人困马乏将影响急救工作。
目前，哈市6个急救分站有的已开始了找车库的工作，但办公地点和车库有一段距离，急救人员接到任务后需跑一段时间才能到达车库。这尽管比没有车库好，但也严重浪费了宝贵的急救时间，难以在规定的时间内到达抢救现场。如果建设急救分站不能缩短并保证急救时间，那急救网络的意义在哪里呢？
在其他城市，在进行城市规划和小区建设时，就已经把120急救站位置规划进去了，当住宅工程完成时，急救网络也延伸进去了，把人的生命价值放在第一位。我们对此能否给与充分考虑呢？
（黑龙江日报）
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