政策简称：铁路第五、第六次提速

　　政策类型：公共政策·宏观政策

　　政策内容：

　　21日，铁道部部长刘志军宣布，铁道部将以京沈快速客运通道建成和京沪、京广、京九、陆桥通道改造为主要内容，实施第5次大面积提速；2005年，以沪杭线电化、浙赣线电化等为主要内容，实施第6次大面积提速。有条件的干线客车最高时速可达200公里。

　　上海铁路局局长刘涟清说：火车运行从“烧油”转为“用电”，更为环保，也更安全，运行速度更快。

　　目标解释：电气化铁路

　　电气化铁路是指从外部电源和牵引供电系统获得电能，通过电力机车牵引列车运行的铁路。它包括电力机车、机务设施、牵引供电系统、各种电力装置以及相应的铁路通信、信号等设备。它比传统铁路更快速、更安全。

　　据国家统计局提供的数字，到2001年底，我国已建成电气化铁道38条，总里程达17422．6公里，超过日本和印度居亚洲第一位。

　　目前，沪杭线和浙赣线都没有电气化。

　　目标预期：2005年，50分钟到上海

　　上海铁路局周二说，目前沪杭线、浙赣线的电气化改造规划论证工作已经基本结束，但具体开工日期尚未确定；杭州、浙江的乘客要坐电气化火车，得等到后年。

　　杭州站到上海（梅陇站）行车里程168公里，目前最快的列车K822次需耗时1小时49分，其他特快一般在2小时左右。而普快列车从杭州到上海的行车时间一般在3到4个小时。

　　后年沪杭线电气化改造完成，如果按照最快时速200公里计算，杭州到上海（梅陇站）的时间仅需50分钟，比目前列车运行时间缩短1小时以上。（王海瑶）(新华网　都市快报)