湘江航运告急！

　　昨日，长沙港务局货运总公司负责人焦急万分：长沙往返上海的国际集装箱内支线船队满载时，大船吃水均在2.2－2.4米，而湘江长沙段部分航道险滩实际水深只有1.2－1.6米，船队只能减载勉强通行。而该船队运输量占全市水路进出口货物总量的90％，如湘江水位继续降低，船队将面临停航危险。

　　长沙段水位直逼历史最低值

　　昨日上午8时，湘江长沙段水位25.46米，比长沙段航道设计水位低0.89米，仅比1988年历史最低水位25.35米高出0.11米。湘江上游来水同样少得可怜。湘江衡阳大源渡航电枢纽昨日下泄流量仅为每秒220立方米。目前长沙段水位仍在逐日下降。航运专家表示，不排除湘江长沙段水位跌破历史最低值的可能。

　　随着湘江枯水期到来，不少暗礁成为过往船只的“拦路虎”。据介绍，仅长沙－濠河60公里航段，就有险滩14处，部分险滩航道实际水深只有1.2-1.6米。航运人员实地考察发现，湘江航道霞凝滩和香炉洲的不少礁石已明显露出水面，导致航道变窄，严重制约大型船舶通行。

　　专家呼吁航道单向通行

　　由于航道水浅，加上个别船主超载运行，导致近来争航抢道现象时有发生，不少船舶触礁搁浅，影响航道正常通行。航运管理部门为此已发出通知，要求船主减载。

　　航运专家呼吁，在落实减载运行措施的同时，在霞凝石泓“瓶颈”航道设立临时指挥站，对航道实行相对管制，控制船舶单线航行，使上、下水船舶有序通过，减轻湘江长沙段航道险段的船舶堵塞，确保枯水期客货运畅通。

　　沿江城市水路运输受影响

　　湘江的枯水位给沿江城市水路运输带来了严重的影响。记者在湘潭市河西15、16总航运码头看到，大量的货物仍然停放在码头，装好货物的船舶也只能停靠在码头，江面上只有吃水在1.4米以下的小船在航行；吃水在1.4米以上、吨位在100吨以上的船只已经全部停航歇业。港航监督部门负责人告诉记者：湘江从衡山以下，到株洲、长沙、湘潭、湘阴，全线水深不足，给水上交通运输造成了相当大的影响。

　　目前，湘潭的杨梅洲、长沙的泥鳅滩等浅滩和一些临时航道水深不及1.4米，宽度仅30至40米，连日来已经发生多起重载船搁浅堵塞航道的事故。鉴于湘江目前水位持续下降，为确保航运安全，省港航监督部门已经向湘江沿途航运部门发出航行警告，凡吃水在1.4米以上的船舶不得装载航行，请自觉服务监督管理等。（来源：长沙晚报）