“上有天堂，下有苏杭”，身处新发展的苏州与杭州，将怎样利用共同的天堂条件，各展特长――

　　继苏嘉杭高速开通后，苏州与杭州的联系愈加密切，不久前，苏州与杭州更是签署了旅游合作协议，欲从旅游经济携手，共同做大“天堂”品牌。苏州与杭州，一向互相仰慕，互相关注，而随着长三角地区经济的大步发展，苏杭之间也出现默默的竞争。苏州与杭州，在竞争与发展中，各自应分别发挥什么特长？未来的苏杭，会是怎样的新天堂？最近，苏州统计部门作了一些调研，人们不妨从“小数据”来看“大竞争”。

　　从经济总量看，去年，苏州和杭州的国内生产总值在全国大中城市中均位居前列，苏州位居第五，杭州紧接着为第八位。苏州的经济增长，主要来源于工业的拉动，以电子通信设备制造业为代表的高新技术产业成为苏州的工业支柱，新兴的加工制造业落户苏州，均使苏州在经济总量上领先于杭州。杭州虽在采掘、纺织、服装、食品、家具、医药等传统工业上优于苏州，但两市在经济总量上的差异，去年已达298．5亿元，即苏州超前杭州300个亿。

　　但如果从中心城市目前的经济地看，杭州却优先发展于苏州。在各项经济指标中，杭州市区在整个大市中所占比例均远大于苏州相关比例。其中国内生产总值杭州市区占大市76％以上，苏州市区在大市中仅占35％。在主要经济指标中，杭州市区所占份额均在80％以上。这是因为，杭州实行的经济发展模式是中心城市主导型经济。中心城市强势已成为杭州经济发展最大的优势。

　　同时，杭州的个体和私营经济产值已占全部工业产值的43．6％，大大高于苏州。与经济结构相关，两城的人均收入结构也出现区别，去年，杭州城市居民人均可支配收入11778元，人均消费性支出9215元，分别比苏州高10．9％和20％，“比苏州人钱多”的原因，是杭州人除了有工薪收入8796元，还有经营性收入人均433元（为苏州的4．2倍）；和财产性收入213元（比苏州高70％）。

　　由于中心城市优先发展的效应，杭州的公共交通承载能力明显高于苏州。去年，杭州公交的238条营运线路，总载客64867万人次，分别是苏州的3．5倍和3倍。交通等城市基础设施情况会直接影响旅游业。去年，苏州接待了近90万海外旅游者，但总量仍只为杭州的84．4％。同期，苏州接待的国内旅游者和国内旅游收入，均仅分别相当于杭州的3／4和2／3。

　　多项统计均在表明，苏州的经济总量虽超过了杭州，但在中心城市建设、人均收入、旅游配套发展等方面都还要追赶杭州。目前，杭州已提出了“两个并列”的城市发展战略，即“工业立市战略”，和“国际性旅游休闲城市的发展战略”，杭州丰盈的民间资本，无疑将为工业立市提供大量资金。“浙江争取上海”，将进一步壮大杭州的旅游产业。面对杭州，苏州也决不仅满足于现在的天堂，一项项举措，正在加大推出。（吴蔚兆子）(苏州日报)