本报讯(记者陈敏华)

　　长三角首条低空包机航线并没有因为沸沸扬扬的媒体炒作而提前开航，记者昨天从南通机场方面得知，虽然民航总局和民航华东局对该条航线的审批工作已初步通过，但正式开航还需要协调多方面的关系。

　　编号为3610的赛斯纳208旅游观光飞机目前仅做了南通至浦东国际机场和南通至虹桥机场的两次试飞。上个星期，经过南通方面与民航华东局的最后商契，基本批准了南通至虹桥机场的航线。至于航线何时可以正式确定，南通新东机场站长吴英祥表示还需要与华东空管局进行具体协调，但是这条低空航线最后是否能审批下来，将是关键的一环。

　　吴英祥解释说，目前虹桥机场的航班密度已经达到每小时32架次起落，也就是平均每2分钟就有一架飞机起飞。对于赛斯纳208这种螺旋桨飞机来讲，由于其飞行速度的限制，同样一个起落将更长地占用跑道时间。吴英祥表示，一架小飞机的起落将影响四架大飞机的正常起落，“虹桥机场的时间问题能解决的话就解决了航线问题”，吴英祥称，这是目前航线能否最后审批下来的关键。

　　机票价格目前已经确定下来，为单次300元。与来往于南通和上海、票价仅为50元钱的高速大巴士相竞争。吴英祥表示短途飞机有极大的时间便利———由于隔着长江，从上海到南通乘大巴需要三到四个小时，而短途飞行半个小时就可以搞定。

　　据运营方介绍，该条短途航线的开辟并没有考虑盈利。据了解，赛斯纳208的常规包机价为每小时一万多元，但是吴英祥透露如果航线固定的话，他可以拿到比这个数目低得多的价钱。即使这样，满载往返满打满算24人的营业收入也只有7200元，而这300元的机票价格中还包括了10元钱的机场建设费、10元钱的安检费以及10元钱的机场巴士费要交给别人，加上票务公司在其中的提成，满载情况下航线已基本处于欲亏状态。“我们现在开辟这条航线是不计成本的，我们希望改变上海到南通从来没有飞机的现状。”吴英祥这样解释航线开辟的目的，是南通市政府为了更方便地对外招商投资建立的一个形象工程。

　　据了解，如果这条低空航线审批成功，南通方面还将增开南通至舟山、南通至杭州、南通至宁波的低空包机业务，以此来改变南通不利的地理位置给经济带来的负面影响。