东沙"上演"海上大营救风暴前抢回27条人命(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年11月03日10:47 新华网

　　昨日，获救渔民平安抵达广州，与救捞船员紧紧握手，千言万语难表感激之情。昨日下午，抵达广州的获救渔民一齐欢呼。　严亮　摄

　　昨天14时40分许，南海救助局“德顺”号顺利返回该局位于番禺的石楼基地，这艘船上有一群特殊的客人——27名浙江舟山渔民。

　　原来，10月31日凌晨5时，远洋渔船“新世纪51”偏离航线，并以较高速度冲上东沙群岛附近的礁盘上，造成高位搁浅。而此时，台风“茉莉”急速向出事地点袭来。南海救助局远洋救助拖船“德顺”号奉命前去救援。在经过两天两夜的紧急救助后，救助人员终于赶在风暴到达之前成功救下船上的27名船员。

　　浙江渔船东沙遇险

　　“新世纪51”远洋渔船属浙江舟山兴业有限公司。10月28日，这艘船满载着希望启航，船上27人都来自浙江舟山。在他们的计划中，未来的一年，他们将经由南太平洋、印度洋，绕过非洲南端的好望角，到达位于阿根廷附近的大西洋海域进行远洋捕捞。

　　“新世纪51”的俞船长看起来神情非常沮丧。据他回忆：10月31日凌晨5时，“新世纪51”进入南海东沙群岛西北方向海域。突然间，只感觉到一阵巨大的震动——渔船已经撞上了东沙群岛附近的暗礁，并且在海浪的推动下，船体已被卡在暗礁中没法动弹。“新世纪51”已被高度搁浅。

　　俞船长后来分析说，由于在行驶过程中海上的风浪很大，不知不觉中，船已经偏离正确航线约5海里。而暗礁又埋藏在海水之下，没有被雷达及时发现，致使当时航速达10节的“新世纪51”冲上了东沙群岛暗礁。

　　实施救助困难重重

　　“新世纪51”遇险后，马上向外界发出了求救信号。交通部南海救助局收到消息，迅速与船东取得联系，得知船和人暂时没有危险。

　　然而，当时台风“茉莉”正从菲律宾以东洋面向南海快速逼近，预计11月2日上午8时进入南海，且中心正对准东沙。如果在台风到来之前不把人救走，后果将不堪设想。因此，在此海域进行救助存在着一定风险。

　　接到消息以后，南海救助局高度重视，局长尹干洪亲自指示：为了人命安全，救助船马上出动，先去现场救人。

　　当时，6000匹马力的远洋救助拖船“德顺”号正在珠江口桂山值班点待命。接命后，“德顺”号于10月31日16时30分起航，从珠江口全速驶往东沙，航行200多海里，于11月1日上午8时赶到现场。

　　据“德顺”轮船长陈小龙介绍，当时海上风力达5－6级，浪高3米。“德顺”号冒着搁浅的危险，尽量靠近难船，在距难船0．4海里（约700米）处放救生艇开进珊瑚礁中接人。可是，难船上的人员为了保住船舶不肯离船。当时台风正步步逼近，据预报当天傍晚将有9－10级大风影响东沙。经“德顺”号船长反复动员、几经努力，到当天10时10分，难船上21人安全转移到“德顺”轮上，但难船船长等6人仍不肯弃船。

　　经计算和以往的经验，在当时的情况下，如此高度搁浅船是无法出浅的。本着救人的原则，救助局一方面将台风资料通报船东，请他立即通知剩下的人员尽快转移；一方面按照难船船东和船长认为可行的拖船出浅方案行动（尽管救助局已多次强调没有效果）。

　　11月1日下午17时30分，救助轮上的2条120毫米粗的尼龙缆已接到难船上，并开始试拖。到18时，直至将2条缆绳拉断，难船仍纹丝不动。当晚18时40分，“新世纪51”最后6人终于同意转移到“德顺”轮上。

　　被救渔民安全抵穗

　　“德顺”号陈小龙船长说，救助过程中，救助轮的水手长孙琼马曾掉入海中，好在有惊无险。

　　今年已53岁的孙琼马回忆说：为了避免搁浅，“德顺”号无法靠近难船。他们负责在难船和“德顺”号之间依靠救生小艇运输船员和贵重物品。就在他们将难船船员全部接离难船之后，由于他们忙于救助没来得及吃晚餐，又累又饿。已经有些体力不支的孙琼马竟被5米多高的大浪从小艇上掀入海中。

　　为了避免小艇与难船撞击时夹伤自己，孙琼马不敢直接浮出水面。好在他经验丰富，有充分的自保经验，关键时刻他十分冷静，首先克服救生衣的浮力，沉到水下，摸到小艇的另一侧再浮出水面才成功自救。

　　11月1日晚上19时07分，“德顺”轮开始返航。南海救助局指示：安全航行，照顾好船员。昨天下午，“德顺”号顺利到达南海救助局番禺石楼基地，受到了基地方面的热情接待。

　　到昨天晚些时候，所有获救船员已经安全上岸。难船的船东也从浙江赶来与船员见面。至于搁浅的“新世纪51”，据南海救助局救助船队刘清松队长分析，只能待台风过后根据船只的完好情况再作是否打捞的决定。（记者　苏冬　实习生　严茂胜通讯员　周万里　潘永德）（来源：南方日报）