新华网武汉11月3日电（记者刘紫凌、廖君）近年来，我国物流业迅猛发展，但由于物流标准建设滞后、推行受阻，各行各业守着自己的物流标准，各行其道，导致物流成本过高，效率低下。专家认为，我国即将全面开放物流领域，与国际物流接轨，制订并推行统一的物流标准已成燃眉之急。

　　我国已陆续制订出台了《商品条码》、《储运单元条码》和《物流术语》等国家标准，但这些标准都是推荐实行，不具备强制性。而且，由于物流业涉及的领域和行业十分广泛，统一标准短期内会触动一些部门和行业的既得利益，这些部门和行业又都打着各自的“小算盘”，试图将自己的标准上升为全国统一标准，导致国内物流标准化推进步伐十分缓慢。

　　目前我国有70多万个与物流有关的机构和企业，其中多数是传统企业的流通部门转换而来，汽车、家电、医药、化工等不同行业企业，铁路、公路、水路、航空等不同运输部门，各有各的物流标准。正因我国水、陆、空运输装备规格不一，联运规模一直拓展乏力。海运与铁路集装箱的标准不统一，极大地影响了我国海铁联运规模的扩展；仓库、站台、货架、储罐的标准不统一，极大地阻碍了货物运输、储存、搬运等机械化、自动化水平的提高。这些因素致使我国物流成本较高，物流效率低下。统计资料显示，国内限额以上工业企业流动资金的年周转次数不到2次，商业流动资金的年周转次数不到3次，而一般发达国家却在10次以上。

　　统计数据显示，2000年，我国物流费用支出达17880．8亿元，相当于当年ＧＤＰ的20％。物流费用占比每降低1个百分点，就可节约近900亿元。

　　随着贸易的国际化，标准也日趋国际化。世界发达国家都建立起完善的物流标准体系。我国加入世界贸易组织后，面对国际化的市场竞争，国内物流企业既要在自已家里与进驻的跨国物流商一较高低，还要走出国门，参与更大范围、更广领域和更高层次的国际竞争，改变物流业标准四分五裂的现状，制订和推行与国际标准接轨的、统一的标准体系已是当务之急。

　　中南财经政法大学的物流专家们建议，政府管理部门和行业组织应在国家标准制订中扮演重要角色，一要抓紧制订与物流相关的各种标准，建立起统一的物流标准化体系；二要加强协调和组织工作，加快物流标准化步伐；三要加强对物流从业人士的培训工作，提高企业法人的标准化意识和从业人员的业务水平，提高全社会的物流标准意识和标准化水平，加速融入国际物流标准体系。（完）（来源：新华网）