物流业存在三大“虚热” | |
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http://www.sina.com.cn 2003年11月04日05:41 大众日报 | |
有“利润泉”之称的现代物流,近两年受到社会“热捧”,各地、各行业的物流规划陆续出炉,物流园区建设如火如荼,理论研讨也方兴未艾。这股物流“热潮”所伴生的“虚热”现象,近年来也日益凸显,一些专家对此深表忧虑。 虚热之一:言必称大,不求实。据不完全统计,目前全国至少有20多个省市和30多个中心城市政府制订了区域性物流发展规划和政策,各相关行业也都制订了行业性的物流发展 虚热之二:行必建园,不求物。目前,不少地方沿续构建经济园区的思路,将开发新物流园区作为发展物流的品牌,动辄投资几千万甚至几亿元,圈地数百或上千亩,建立高档次的物流园区。武汉市目前已建或在建的大型物流园区为数不少。仅一家交通投资公司,就耗资1·5亿元兴建了占地650亩的舵落口货运中心,投资9000万元兴建了占地200亩的银通物流公司。全国各地不少物流园区存在着定位不明、布点不当等问题,重复建设和闲置浪费现象比较突出。2001年,一片位于北京市通州区的500亩土地曾吸引了全国物流界人士的目光——投资2·5亿元建成的华通物流园是当时国内仓储面积最大、技术设备最先进的物流园区,然而,在建成后的一年里竟没有与外界签订一份真正的商业合同,使整个物流园陷入运作危机,后不得不在北京市相关国资管理公司的主导下进行艰难调整。 虚热之三:改必换牌,不求质。为赶时髦,追浪潮,国内一些传统货运公司、仓储企业,不进行实质性的改革,只是简单地换牌更名为“物流企业”“物流中心”等,使我国物流企业数量迅速膨胀。全国现有约70万家物流企业和机构,其中很大一部分是交通、物资、粮食、商业等部门的下属企业简单变身而来,普遍存在着服务意识不强,技术水平落后,专业人才匮乏等问题,很多企业只能简单地提供运输、仓储等单项或分段物流服务。我国300多万家公路运输企业,平均每家仅拥有1·43辆运营车辆。许多转型做物流的仓储企业仍在沿用老仓库,由于设计水平较低,不少自动化机械使用时,常常因为空间限制毁坏商品,只得以手工操作为主,效率低下。且这些企业的运输车辆和仓库大多缺少湿度控制、冷藏储存和避免污染的特殊商品分隔设施,不能满足客户的特殊运藏要求。 (据新华社武汉11月3日电) | |