“很多高速公路服务区里车辆拥堵、人员芜杂，大量的超载车停在那儿睡觉，不仅停车场，连上下高速的通道都被它们堵住了。服务区作为高速公路附属的服务设施，应该是广大驾乘人员的温馨家园，怎么现在变成了超载车的避风港？”近日，扬州市某企业的郑经理向记者这样愤愤地诉说。

　　而遭到乘客抱怨的服务区对此也是有苦难言。泰州境内的宣堡服务区正处在宁通与京沪两条高速公路的共线段上，超载车大量滞留的情况显得尤为严重。原有120个停车位不够用，今年夏天，服务区不得不把原来绿化的地方腾出来，用于扩建停车场和走道，尽管新增了8000多平方米的面积，服务区的广场看上去还是拥挤不堪。管理员陈久峰说，再扩建也还是停不下，躲避查处的超载车太多了，而且这些车主一般都与黄牛联系，摸准路政人员下班后再上路，所以在服务区一停就是半天。

　　据调查，在京沪、宁通、沪宁等高速公路上，有许多服务区都被这一问题所困扰。大量超载车一停数小时，不仅影响了服务区的正常经营，也妨碍了其他客车、轿车的停放和进出，极大地损害了江苏公路的良好形象。沪宁高速公路各服务区开始对超载车进行“劝阻”。沪宁常州段芳茂山服务区的负责人介绍说，他们现在是管理员、保安、保洁员齐上阵，全力加强外场管理，每天都要劝走超载车几十辆。

　　所谓“城门失火，殃及池鱼”。在拥堵的高速公路服务区背后，是超限运输这一久治不愈的公路运输业“顽疾”。记者向有关路政部门了解到，由于人手有限，路政人员查处超限一般都采用在重点部位（如高速公路出入口）设点的方式，对服务区只能是兼顾式的流动巡查，而且就算是查到了停放在那里的超载车，驾驶员也往往拒绝出面，与执法人员打“游击战”，使得问题处理起来颇为棘手。

　　何时还服务区一片安宁与温馨？如何从根本上杜绝超限运输，实现长效管理？相关部门对此还要进一步加强研究、早日拿出办法来。刘玉琴（新华日报）