本报系列报道为我市未来交通规划编制提供参考依据
政府相关部门将推出实质性动作，本报继续予以关注
本报讯 （记者 陈运军 林兴华卢维伟）从斑马线、大转盘、货车进城，再到停车场的建设乃至植物园的禁车问题，本报一组关于城市交通的报道可谓切中了当前城市建设的“要害”。城管办、交警支队等相关部门称，关注交通就是关注城市发展。目前我市正在编制《2003厦门城市综合交通发展报告》，本报的系列报道与报告里的重要内容不谋而合，自然也为今后编制《厦门城市综合交通规划》提供了相应的参考依据。
实事求是地说，相比较全国其他一些城市，我市的交通还是比较畅通的。但是，随着“汽车社会”的到来，“行路难”这一城市所面临的共同问题同样要求我市相关部门做好规划，提前迎战。随着我市海湾型城市建设的全面铺开，我市交通格局将会发生重大变化。有专家指出，为了支撑海湾型城市的交通需求，我市必须进行《厦门市城市交通发展战略规划》编制，并在战略规划编制完成的基础上，进一步编制《厦门城市综合交通规划》。
怎样做到让经过斑马线的人和车文明起来？怎样让路内、路外停车场建设做到分布合理？交通结点处怎样设置交通导流岛？如何既保证物流需要又疏导货车分流？一位业内人士说，本报的这组报道对我市合理组织城市交通、疏通结点、改善交通组织结构有着重要的参考意义。报道所关注的这些问题在未来的交通规划编制工作中都会充分予以考虑。
市城管办交通处认为，在我市交通刚开始闪“红灯”时关注交通问题，可谓恰逢其时，不仅提醒了主管部门，而且还对市民的交通意识起到了潜移默化的宣传教育作用。系列报道期间，正值“交通安全法”讨论通过，接受采访的人士都有一个共识：保证道路通畅和交通安全，既需要政府的科学规划，管理部门的严格执法，也需要全体司机和广大市民共同遵守相关法律法规，不然，建设再宽的路，制定再严厉的管理条例也无济于事。
本组报道虽已告一段落，但交通以及与交通相关的问题永远是城市发展的主题，也是媒体关注的热点。据了解，下一步政府部门将围绕人文景观，结合可持续发展等问题，着力发展我市的绿色交通。本报将继续予以关注。本报11月2日报道 市交警支队设施处：从总体上来说，我市的道路标线已经做得很足了，眼下解决斑马线上人车争道的问题，主要是要在斑马线上增设一个减速让行的标志，同时请设计公司增强标志的清晰度，使这种标志更加醒目，让过往的司机能踩一下刹车，把过快的速度降下来。同时他也十分无奈地表示，不管设施做得再足，如果司机没有遵守交通规则，还是等于零。现在的情况是，到了路口或斑马线，非常多的司机非但不减速，还在猛踩油门加速冲过，有时就算前面的车子在斑马线前停了，后面的车子也经常变更车道抢过斑马线。治理斑马线上不文明现象，关键在于提高司机的文明行车意识。
植物园管理处主任李乌金：禁止车辆进入植物园是根据上级的指示作出的规定。尽管执行中存在一些困难，但我们现在仍然严格执行。对于群众的意见和媒体的建议我们将向上级主管部门反映，植物园也正在积极寻找解决问题的办法，主要是在公园周边寻找合适的停车场所，从根本上解决游客游览植物园车辆停靠的问题。
市政园林局公园与风景处：现在车辆进出植物园都只有一条路，从这个门进去还得从这个门出来。如果在文曾路打通另一个出口，车辆从一条路进去，再从另一条路出来，即使车辆进入，也不至于造成园内的交通拥挤。(厦门日报)
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