上海公交“口福”不浅，“清洁口粮”也翻起了新花样。市科委昨天宣布：上海已成功研制出液化天然气公交车、国产发动机压缩天然气公交车和超级电容无轨电车，并将在本周召开的工博会上闪亮登台。它们的共同特点是：“吃”得更清洁，走得更畅快。

　　记者昨天在上海交通大学领略了这 3款公交车的奇妙。

　　“吃”了液化气，减重 700公斤

　　“吃”了液化天然气，车重却大大减轻。驾驶员陈师傅一圈开下来，连连点头：轻便。

　　压缩天然气“自由散漫”，要靠 200公斤的压力将它们“集中”起来。因此，压缩天然气公交车要“头顶” 7－9个钢瓶，每只钢瓶重达85公斤。重冠压身，身子骨就要加固。同时，公交车由于“气力有限”，钢瓶中所储存的压缩天然气最多只能跑200公里，比较适宜市区短途运行。

　　“液化天然气是液体状态，储存压力大幅下降，能量储存密度可提高 3倍。”交通大学教授黄震介绍，1个150公斤重的钢瓶，其储存的液化天然气可行驶300公里以上，适宜郊区长途客运。记者看到，这个钢瓶仅1.2米长，占地小，可利用后座发动机上的无效空间存放。“摘帽”后的公交车减重700公斤，等于减少 15个人的载重量。

　　“清洁公交”前景不远

　　在申城街头行驶的数百辆清洁能源公交车，无一例外有颗“进口心”，缘何？国产发动机“吃”不惯“清洁口粮”。科技攻关，改变国产发动机“挑食”坏习惯。上海柴油机厂研制的新型发动机“食用”压缩天然气后，其加速性能与进口发动机不相上下，噪音和气耗均低于进口发动机，排放达到欧2标准。

　　“国产发动机爱‘吃’‘清洁口粮’，预示着申城清洁汽车量大面广的普及将大大提速。”申沃客车厂研发部副经理陆健丁介绍，“目前所用的进口发动机身价占到整车的三分之一，如奔驰发动机售价达18万元，而且其备品备件也十分昂贵。”据悉，上海柴油机厂研制的新型发动机售价只有进口发动机的一半，今后的维修管理也方便得多。

　　“无辫”电车渐行渐近

　　说是无轨电车，却不见头上两根“小辫子”。但见进站后，趁着上下客的间隙，车顶上竖起两根铝合金“小辫子”，自动搭到隐藏在候车亭“屋檐”下的电缆上。不过30秒，小辫子又隐身车顶中。神奇的是，霎那间的充电，却能开个两三站路，时速可达45公里。

　　“这全赖超级电容。”上海奥威科技开发有限公司董事长华黎介绍，电是清洁能源，但电车“辫子”始终挂在线上充电，机动性差。而超级电容功率密度大、充电速度快，而且节能40％，电车只要在站上充电，就能“无线”行驶。

　　记者在实验室看到，比“隐辫”电车更上层楼的“无辫”电车已初步研制成功。电车进入站台时，安装在候车亭的蓝牙遥感控制系统瞬间就测出车内还剩多少电量，能跑多少路程。

　　一旦需要充电，就发出指令，但见车肚子下掉下个方盒子，对准地面上一个特制水泥盖子，悬空10厘米左右。待电车起步，它又自动缩回车肚内。经上海交大机械与动力工程学院教授陈杰介绍，才知道原来电车正利用感应式非接触充电机进行充电，电源就隐身水泥盖下。

　　新型清洁能源公交车的研发是上海重大科技项目，在市科委组织下，由市交通管理局、上海瑞华电器公司等十多家单位联合攻关，从而使公交车清洁能源实现了多元化。专家认为；“股市有言：不要把所有的鸡蛋放在一个篮子里。这句规避风险的话同样适用于城市能源的利用和发展。”本报记者汪敏华