今年以来连续发生6起撞船17位渔民遇难
无独有偶，同样在附近海域。今年2月25日凌晨，惠来县神泉镇华家管区渔民胡金有同其胞弟胡金弟等5人驾驶粤惠430××号渔船出海捕鱼作业。5时05分，当船行至东经116度33分、北纬22度44分海域时，被海面一不明货轮撞沉。一瞬间，胡金有及其两个儿子和胞弟沉入大海，一家四命就这样消失在无情的海难中。
近两年，南海周边渔民出海生产的航线上，一再发生无良商船和肇事货船撞沉渔船后径直逃逸的行为。无良肇事船已成了悬在渔民心头上的一把无情利剑。
据神泉港、潮阳海门港、汕尾市港口、饶平海山港及南澳渔区不完全统计，自今年以来已先后发生类似撞船事件超过6宗，有17人遇上“海难”……
渔民出海生产的船只为何屡遭无良商船和货轮撞沉呢？记者采访事发渔民管区，有关部门人员认为：随着科学技术的迅猛发展，现在的大型货轮都装备有先进的自动导航定位仪器。货轮要驶向哪里，事先采用直线导航确定，货轮便“按图索骥”。加上一些商船和货轮管理上的混乱和疏忽，当货轮在海上航行时，往往没有按规定留下值班人员进行监视和望，导致货轮“直行”撞向渔船时进行规避已来不及甚至还尚未发觉。
海事部门认为：由于许多被撞事件发生在夜晚，船一旦被撞击后，两船马力悬殊，目标难以识别，下海后的船员又没有及时看清撞船船只的船名、船号或其他迹象，给海难搜救、追踪拦截带来了困难。加上大海仍有“三无”船只活动，因此，海事部门虽在出事后竭尽全力，也很容易被肇事船只“有机可乘”。
失去的渔船可以再造，而渔民的生命只有一次。每场海难中，渔民及其家属成了最悲惨的受害者。
