环保融雪剂其实不环保 毁坏了道路腌死了树木

　　整改措施：培训专业播撒员、提高绿化隔离礅、道桥专家来指导

　　去年7000吨的氯化钙融雪剂虽然保证了京城下雪天交通的顺畅，但却让道路、树木无辜遭殃，所谓环保融雪剂不环保的说法也被越来越多的专家学者证实。今冬将至，如何使用融雪剂，如何将其负面效应降低到最小又成了市政、环保部门的挠头问题。记者在采访中得知，今冬融雪要大改。

　　雪融树死

　　去年7000吨融雪剂

　　腌死了树木毁坏了路

　　“从木樨地往北拐，整个银锭桥那段路，两边的树木都枯死了，看上去特让人心疼。”市民张先生至今还记得今年刚入春，但马路两边树木枯死、满目苍凉的景象。没过多久，园林部门就查出导致树木枯死的元凶就是残余融雪剂。

　　北京市园林局有关部门负责人告诉记者，园林专家曾对北四环路边的残雪及周边土壤进行了取样，发现含盐浓度比正常值高392倍，氯离子、钠离子等的浓度也大大超标。

　　“由于去年冬降雪较多，是历年来化学产品融雪剂使用量最大的一年，而人们又有铲雪的习惯，许多单位发动群众将残雪堆在树坑和草丛中，认为这样还可以给树喂个‘水饱’，但事实上因雪水中有大量含盐的融雪剂，树木反而会‘渴’死。”这位负责人说，目前园林局正积极采取措施抢救将死树木，已经砍掉了一部分完全枯死的树木，移植新土植树，但难度很大，而且耗资颇巨。

　　北京的道路和桥梁也受到了融雪剂的严重侵蚀。就此问题，中国有色工程设计研究总院尹震华教授曾对北京的一些立交桥专门做过探访，“看了就会知道，侵蚀得有多厉害，当然，这不是一年两年形成的，而是长此以往、日积月累导致的。”

　　-相关数据

　　根据园林局的初步统计，今年上半年，北京城八区51条(块)道路和绿地的37万株绿篱受害枯死，约占全市绿篱总数的5%到10%；草地受害达3万多平方米。而从“五一”后，园林部门发现，大树也陆续开始出现问题，其中毛杨树最多，栾树、油松、大桧柏等也受害严重。“重灾区”主要是三里河路南段、长安街及其延长线、二环路、三环路、四环路等。目前总计有几万株以上的灌木和乔木枯死，直接损失达数百万元。

　　环保融雪剂不环保

　　新成分换汤不换药

　　“北京市把去年使用的融雪氯化钙称为‘环保融雪剂’，其实是不科学的。”长期致力于研究腐蚀防护方面的中冶集团建筑研究总院洪乃丰教授在接受记者采访时肯定地表示，“我们现在用的融雪剂离大家印象中的环保概念还远着呢。”

　　洪教授说，很长一段时间北京融雪用的都是氯化钠，也就是大家熟知的食盐，但因为食盐腐蚀性较大，所以去年对融雪剂的成分做了些改动，新型融雪剂改变了以往融雪剂的主要成分“氯化钠”，而采用氯化钙。但只要融雪剂里面含有氯成分，它就不可能没有腐蚀性。

　　尹震华教授也认为，将氯化钠改为氯化钙，就减低危害性来讲，其实是换汤不换药，“而且从播撒量上来讲，前年下雪，我们撒了1000吨氯化钠，而去年竟然撒了7000吨的氯化钙，其破坏力是可想而知的。”

　　相关常识

　　老百姓理解的“环保”融雪剂不再用“盐”，所指的是食盐，但对建筑工程和植物来讲，产生破坏作用的是融雪剂中的“氯离子”，因此氯化钠和氯化钙相比，后者毒性稍小，但区别不大，从化学上讲这两种物质都是盐，对工程和绿化同样具有破坏性。

　　融雪建议

　　环保融雪剂太昂贵

　　氯盐类融雪仍得用

　　据洪教授介绍，现在使用的融雪剂分为两种，一种是氯盐类也就是无机盐，一种是非氯盐类(成分以有机物为主)。非氯盐类融雪剂腐蚀性比较小，对植物危害也有限，机场跑道融雪一般用这种，但费用也大。一般来说，非氯盐类的价格是氯盐类的15-30倍。“其实，融雪剂的腐蚀危害性是个国际化的大难题。就中国目前国情而言，我们不可能用那么昂贵的非氯盐类融雪剂(每吨上万元)，在没有研制出新的具有明确环保功能、造价又比较低的融雪剂前，只能继续使用氯盐类。”

　　-建议一：正确使用融雪剂

　　对于如何将目前使用的融雪剂危害减到最小，尹震华教授认为，可以尝试规范播撒、清扫方法，莫将混有融雪剂的雪堆放在树下，或者加高绿化带护牙高度，避免含有融雪剂的雪水溅入绿化带等等。

　　-建议二：另有三招可融雪

　　洪乃丰教授提到，其实除了用融雪剂外，还有三种方法可以融雪：人工扫雪、机械扫雪(用扫雪机等)、和电热融雪(在立交桥关键部位绕层电阻丝，通电加热完成融雪)。“其实，这三种方法我们可以组合使用，对不同地点采取不同方法，整合一下、全面一点或许效果更好。”

　　今冬改革

　　整改措施包括三方面

　　北京市市政管委的顾问专家、北京市建筑工程研究院傅沛兴教授在接受记者采访时表示，对于专家的质疑和提议，市政管委及有关部门都相当重视，“他们正在研究制定整改措施，近期还将召开专家座谈会共同商讨整改方法。”

　　傅教授透露，目前的整改措施包括三方面，一是在管理上下工夫，要培训融雪剂专业播撒人员、要让现在北京的各条马路全部责任到人，要贯彻实施将带有残余融雪剂的雪堆扫到下水道口；二是要重新栽种些路边植被，要将靠马路牙子的绿化隔离礅提高，避免植物与融雪剂接触；三是要让道桥设计施工专家加入到融雪工作中来，指导工人的融雪工作，或者在桥梁防护上加些防护措施等等。

　　“融雪工作是全社会都应该关注的，不应该只靠一两个职能部门，而需要全员总动员。”傅教授说。信报记者 张晓娟