据《信息时报》11月6日报道，11月3日，深圳市某区保税区有关部门与该区保税区里的企业签订了一份《实施创建交通安全文明社区责任书》。根据《责任书》的规定，“外来劳务工”违反交通法规三次以上，将被所属工厂辞退。

　　笔者不解的是：这个《责任书》及处罚规定为什么仅仅只是针对当地5万名“外来劳务工”？为什么不是针对所有在这个保税区生活工作的人？

　　统计数字表明，这个区交通秩序情况的好坏与这5万名“外来劳务工”有关系，这种看法有合理的成分，但在实际工作中，我们不能将这种“现实的合理性”变成一种“现实的合法性”，更不能用某种“书面形式”将其固定下来，因为这无异于就是说：本来只是重点盯防，现在却要公开地“一网打尽”。

　　虽然，这个《责任书》以及这个规定，并不是一个地方法规性质的东西，还到不了“现实的合法性”的地步，可是对于那5万“外来劳务工”而言，它在效果上却等同于一个“法规”。当一个类似“法规”的东西向人们宣告，它只是针对某一部分“特定身份”的人，那是不是一种“歧视”呢？

　　即使深圳这个“某”保税区的“有关部门”不是在搞身份“歧视”，的确是想搞好本地区的交通秩序，“创建交通安全文明社区”。但这个规定为什么对那些“本地人”不适用？难道，在这些工厂里工作的一个“本地劳务工”都没有？即使这个“有关部门”出台这个规定是源于上述统计结果，我们也要问问这个“有关部门”到底是一个什么部门。如果指的是管工厂或者说管“外来劳务工”的部门，也就由他去了，可如果是管交通的部门，那就不能由他去了：既然你管交通，你凭啥不许一部分人违法而允许另一部分人违法？你的处罚标准难道不是看是否违法，而是看违法次数，或者是看是“本地劳务工”还是“外地劳务工”？徐冰