咪表公司有权锁“霸王车”?(图) | |||
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http://www.sina.com.cn 2003年11月07日09:26 南方都市报 | |||
引言 广州路边咪表泊车位已经上岗两个多月,开始正式收费也有一个多月,但是出现了很多“霸王车”的现象。昨日德生公司有关人员无奈地对记者表示,为应对“霸王车”现象,他们将给在咪表停车路段乱停的车辆拍照,然后交给交警部门处理,并对不刷卡停车的“霸王车”实行锁车。有车主质疑,德生公司锁车是否越权? 近日,德生公司表示,针对仍然存在的“霸王车”现象,本月底,该公司将对在咪表停车路段乱停放的车辆进行拍照,然后交给交警部门按违章停车处理,并对“霸王车”实行锁车。为此,车主纷纷质疑德生公司锁车是否在越权扣押公民财产? 【德生公司】 计划对“霸王车”锁车 据德生公司介绍,广州路边咪表泊车位已经上岗两个多月,开始正式收费已一个多月,但是出现了很多“霸王车”的现象。目前平均每天的刷卡量300多次,占停车需求的四成左右。 昨日下午,记者走访海珠区下渡路、纸行路等路段的咪表泊位,发现路段的一些咪表的位置确实停满车,但刷卡缴费的却不多,不少咪表上的标示还是“空位”。甚至有些车乱停乱放,一辆车就占了两个车位。 德生公司有关负责人很无奈地对记者说,下渡路的咪表在正式开始收费前的每天平均停车次数为60多次,但是开始收费后,最多的一个白天的刷卡收费也只是三四十元,晚上更是一次刷卡次数都没有。针对“霸王车”现象,德生公司表示,将对在咪表停车路段乱停的车辆进行拍照,然后交给交警部门按违章停车处理,并对不刷卡停车的“霸王车”实行锁车。 该负责人表示,采用锁车的办法,符合相关规定的要求。据悉,到本月底,该公司对“霸王车”锁车前,将把《广州市停车场管理办法》、《广州市城市道路自动收费停车设施使用管理试行办法》(以下简称《办法》)中关于咪表的规定向车主公示。 【车主质疑】 企业没有行政处罚权 昨日,车主吴先生对记者说,一些车主由于受利益驱使,停车不交费,吃“霸王餐”,的确非常可恶。但是企业是没有行政处罚权的,一个企业单位不能成为执法主体。从这个角度来看,德生公司是否越权呢?此外,锁车是不是扣押了公民的财产,按规定只有公检法或者有法律授权的行政执法单位才拥有扣押权。 【市交委】 经营单位可采取有效措施 据市交委有关负责人表示,《广州市停车场管理办法》规定设立和使用自动收费停车设施的,按照《办法》执行。《办法》规定,停车人不按规定交纳停车费的,经营单位可以在经营范围内采取有效措施,责令其补交后,方可将车辆驶离停车场地。但是法规还没有细化何种措施为有效措施。 【专家建议】 明确职责细化措施 有关专家建议,广州市的咪表能否借鉴深圳市的做法,将“霸王车”行为定为违规,对违规采取发违例通知、拖扣车辆、锁胎和罚款。发违例通知、拖扣车辆由执勤交警执行;处罚由交警部门负责;锁胎、发单项违例通知由现场监管人员执行;罚款由财政局指定银行代收,直接缴入财政开设的收入专用账户。由交警、财政局等部门同时对“霸王车”进行监管,使路边停车更加有序化。 咪表路段将可买羊城通 增设流动网点是过渡手段,车主购买时应当场验卡 记者昨天获悉,从12日开始,广州已开通咪表的13个路段全部取消现金交易,实行刷卡消费,并在这些路段增设羊城通销售流动网点。该公司提醒市民,其代售人员及售出的羊城通卡均有专门的标志,购卡后请当场验证卡上金额,避免发生纠纷。 据介绍,首批300多个咪表“上岗”至今,司机的持卡率很低。昨日,记者采访时,不少司机表示,在很多的咪表路段都找不到羊城通销售的地方。司机买不到卡,要么就不停咪表泊位,要么就只能把现金交给咪表管理人员由其代为刷卡。 德生公司表示,从12日开始,该公司已开通咪表的13个路段全部取消现金交易,实行刷卡消费;并在这些路段增设羊城通销售流动网点。 流动网点由德生咪表公司派出的经管人员负责。德生咪表公司表示,代售人员及所售出的羊城通卡均设有统一的标识,以防止不法分子伺机诈骗。市民购卡后当场与经管人员到咪表上查询余额,以免日后发生纠纷。 据了解,在开通咪表路段设置销售流动网点,只是一种过渡手段,在目前羊城通网点覆盖面不够广的情况下,用以满足停车人的及时之需,也逐渐强化司机的刷卡意识。 本版采写: 本报记者 罗斯丁 本版摄影: 本报记者 李向新图: 一辆私家车就停在咪表旁的人行道上。 摄影: 本报记者 李向新 | |||