以祖国的名义授勋　我国首次载人航天飞行圆满成功大会今日召开

　　人民大会堂里鲜花怒放。这座庄严的大会堂将再次见证中国航天事业的盛事：11月7日，党中央、国务院、中央军委将在这里隆重召开庆祝我国首次载人航天飞行圆满成功大会。

　　20多天前“神舟”五号载人飞船直上九霄的沸腾一幕，已成为我们民族记忆中永恒的经典；中国航天人那种“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的精神正在化作民族精神中的又一笔宝贵财富。

　　1986年3月，发展载人航天被列入“863”高技术发展计划。1992年，中共中央作出实施中国载人航天工程的战略决策。十年间，航天人以科学求实的精神和顽强拼搏的作风，攻克了载人航天的一道道难关。

　　杨利伟：

　　“咱们的船太好了！”

　　回忆起载人飞船研制的最初日子，载人航天工程总设计师王永志激动地说：“我们的载人飞船是在美国和原苏联开展载人航天40年后才开始起步的，但我们从一开始就占据了高的起点，充分体现了中国特色和现代技术的优势。”

　　根据中国国情，中国航天人大胆提出实现技术大跨越，直接研制国际上第三代飞船；提出独具中国特色的三舱方案——带有轨道舱的三舱飞船，既可大大改善舱内的舒适性，在增加对接机构后，又可使之成为空间站与地面之间的天地往返运输工具，并为载人航天的下一步发展打下基础。飞船完成在轨运行任务后，轨道舱继续留在轨道上运行，这样，在无人飞行试验阶段，就可以利用轨道舱开展大量的空间科学实验，其作用相当于一颗应用卫星，为科学实验获得了额外的空间应用效益。这样的设计，使中国的“神舟”载人飞船研制具有了起点高、容量大、重量大、技术难度大等特点——难怪飞天英雄杨利伟返回地面时兴奋地说：“咱们的船太好了！”

　　英雄群体：

　　十几载春秋无悔付出

　　从“拟人代谢装置”的研制到适应中国国情的轨道设计，从垂直总装、垂直测试、垂直转运和远距离测试发射的“三垂一远”模式，到与国际接轨的陆海基航天测控网；从火箭控制系统的系统冗余，到总线式数据管理，中国载人航天工程中的每一项技术创新，无不是科研人员智慧和汗水的结晶。

　　每个时代的英雄群体，都会深深留下那个时代的烙印。杨利伟飞天壮举的背后，是千千万万科技工作者十几载春秋的无悔付出；杨利伟独上九霄的勇气，浓缩了中国航天人热爱祖国无私奉献的崇高品质。在勇攀科技高峰的征途中造就和锤炼的这支高技术人才队伍能创新、能吃苦，是一支具有协作和奉献精神的航天大军。

　　“我只是工程中的一颗小小螺丝钉。”这是航天人说得最多的一句话。载人航天工程共有7大系统，每个系统有10个左右的分系统和更多的子系统；工程直接参加单位110多个，涉及单位多达3000余家。

　　忠孝难以两全，是被称为航天员的“大保姆”和“总教头”的航天员系统总指挥兼总设计师宿双宁心中永远的痛。几年间，宿双宁的父母先后病逝。病危中的母亲在广州住院时，宿双宁多希望能够留下来陪母亲说说话，以补偿没能陪父亲度过最后时光的遗憾。但航天员训练正是紧锣密鼓的时候，宿双宁不得不赶回北京航天城。临走前，他哭着对兄弟姐妹们说：“我实在是没办法，希望你们和母亲能谅解我。”

　　41岁的飞船系统总指挥袁家军，37岁的飞船系统副总设计师秦文波，32岁的飞船环境控制与生命保障系统电测指挥刘秀莲，29岁的航天员训练负责人陈欣，27岁的火箭故障检测系统指挥刘烽……从繁华的首都北京到荒凉的西北大漠，一大批朝气蓬勃的年轻人，已成长为航天科技队伍的中坚力量。

　　在这个充满机会和诱惑的社会，在这个价值多元化的时代，他们选择了寂寞和清贫，为圆一个民族的飞天梦想呕心沥血，殚精竭虑。　据新华社电