双向6车道 阳逻长江公路大桥昨开工(图) | ||||
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http://www.sina.com.cn 2003年11月07日10:55 武汉晚报 | ||||
大桥距武汉关约30公里,总投资20亿元,双向6车道,设计行车时速120公里,按全封闭、全立交高速公路特大桥标准建设。大桥全长10公里,其中主桥长2.7公里,预计4年内建成。 阳逻大桥有许多令武汉人自豪之处:采用一跨过江的悬索桥型,主跨1280米,为世界第八大悬索桥,居国内第三、省内第一。由长江溯水进武汉,它将是第一道景观。 此桥对武汉交通的意义非同寻常,它建成后,武汉人一直盼望的交通大外环将正式形成。目前,整个外环只剩东北段公路及阳逻大桥没建成。 省委副书记、市委书记陈训秋宣布大桥开工,省市领导蒋大国、李宪生、赵零、刘善璧、程康彦、殷增涛、张代重、田承忠、黄关春等出席奠基开工仪式。阳逻长江大桥的“新板眼”我省第一座悬索桥 阳逻长江大桥主跨1280米,是双塔单跨悬索桥。一跨过江,有利于长江航道畅通。从武汉地区整个桥梁结构来看,长江二桥、白沙洲大桥、军山大桥以及拟建的天兴洲长江大桥,全部为斜拉桥,只有阳逻桥采用悬索桥型。省内最高的电梯 阳逻大桥分别高达171米、164米的南北主塔内,将建两部观光电梯,耗资数百万元,电梯高约130米,为省内之最。国内首创“剪刀撑” 阳逻大桥主塔结构形式为“剪刀撑”(即门式主塔中间装饰有两个剪刀形钢结构),较传统H型、门型新颖、美观,为国内首创。“神州第一锚” “拽”住大桥一边两根主索、合同总额达2.5亿元的南锚碇基础工程,是阳逻大桥建设的重点、难点和关键,它决定着大桥的牢固程度与安全性。其基础采用内径70米,外径73米,深60米的圆形地下连续墙。这样大的深基坑在世界上也很罕见,被誉为“神州第一锚”。4年后,出城不超过30分钟 目前,每天进出武汉的车辆多达近14万辆,令中心城区不堪重负。 根据规划,外环线的东北段明年底贯通,整个外环只差阳逻大桥了。2007年大桥建成后,外地过境车流不必再进市区,可从外环通过。 另外,大桥建成时,大外环直接联通京珠、沪蓉、汉宜、武黄、汉十等高速公路,与直通洪湖、鄂州、红安、麻城、咸宁等地的待建7条高速出口路一道,形成交错汇通的武汉对外交通网,大大方便市民出行。 届时的蓝图是:从市内出发,出城不超过30分钟;到周边100公里内城市,不超过1小时;到500公里内城市,不超过4小时;到800公里内城市,不超过6小时,从而形成武汉新的“一日经济圈”。武汉的“三环” 1999年,国务院批准武汉市城市总体规划,确定2020年前,武汉共在长江上建设6座桥,形成3个环线,即由已建成的长江一桥、长江二桥构成28公里长的内环线;已建成的白沙洲大桥和待建的天兴洲大桥构成88公里长的中环线;已建成的军山大桥和开建的阳逻大桥构成外环线(即武汉绕城公路)。 其中外环线全长约188公里,主要解决过境及出入境交通问题。武汉另5座长江大桥1、长江大桥(一桥) 为公铁两用桥。大桥全长1670米,桥宽22.5米,公路双向六车道、铁路双线,正桥8墩9孔。1957年建成通车。2、长江二桥 为公路桥。大桥全长4688米,桥面宽29.4米,正桥长1877米,1995年建成通车。为双塔混凝土斜拉桥,在同类型桥梁中名列国内之首,世界第二。3、白沙洲长江大桥 为公路桥。大桥全长3856米,桥面宽30.5米,为主跨618米的五跨连续组合梁斜拉桥。2000年建成通车。4、军山长江大桥 为公路桥。位于武汉关上游28公里处,全长4881米,其中桥长2847米。主桥为主跨460米的5跨连续双塔双索斜拉桥,全桥宽38.8米。2001年12月建成通车。5、天兴洲长江大桥 规划中拟建的公铁两用桥。大桥正桥长4210.85米,公路桥面宽27米,铁路三线。主桥为主跨480米双塔钢桁梁斜拉桥。 (文/记者 马辉 宋永鸿 通讯员 周裕桥) | ||||