阳逻长江大桥效果图
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　　被誉为“中国都市第一环”的武汉绕城公路，开始跨越天堑的最后一跃。昨日上午，省委副书记、市委书记陈训秋一声令下，阳逻长江公路大桥全面开工建设。

　　全长188公里的武汉绕城公路，是国内城市中最长的外环线。这条外环线要在东北、西南段上两度跨越长江天堑，形成连通京珠、沪蓉国道，环抱三镇城区的高速通道。西南段的军山长江大桥和长约84公里的高速公路已建成通车，东北段94公里道路也于2001年10月先期开工。全长10公里的阳逻长江大桥，是这个大外环的“点睛之笔”。

　　阳逻长江大桥被国家列为“十五”重点建设项目，是湖北省规划建设“四纵两横一环”公路主骨架的重要组成部分，《武汉市城市总体规划》中一项具有战略性、支撑性的重大项目。

　　大桥位于武汉东北郊，上游距武汉关约30公里，北岸是新洲区阳逻街，南岸是洪山区向家尾村。

　　整座桥由2.7公里主桥、7.3公里接线及一处互通式立交组成，按双向6车道、全封闭、全立交高速公路特大桥标准设计。设计车速120公里／小时。

　　桥型为悬索桥，一跨过江，主跨1280米，为世界第八大、国内第三大悬索桥。大桥建设总投资约20亿元，建设工期4年，计划2007年与绕城公路同步建成。届时，途经武汉的外地货车可绕城高速通过，市民出城也将更加便捷。

　　副市长胡曙光代表市委、市政府祝贺大桥开工。他指出，阳逻长江大桥建设的启动，对扩大内需，拉动相关产业发展，提升城市整体功能，推动武汉地区经济持续增长具有十分重要的意义。他要求武汉绕城公路建设指挥部及施工监理单位同心协力，科学管理，确保工程质量和工期，创精品工程。

　　市政府秘书长车延高主持开工仪式。

　　省市领导陈训秋、蒋大国、李宪生、赵零、刘善璧、程康彦、殷增涛、张代重、田承忠、黄关春为大桥挥锹奠基。

　　出席开工典礼的还有市领导杨向玲、肖志钢，武汉警备区司令员严正军、政委徐化贵，省交通厅厅长任必年等。

　　　阳逻长江大桥凸显四大看点

　　世界第八大悬索桥

　　基础工程“神州第一锚”

　　国内首创主塔结构“剪刀撑”

　　观光电梯全省最高

　　世界第八大悬索桥，基础工程“神州第一锚”，国内首创主塔结构“剪刀撑”，全省最高的观光电梯。昨日动工的武汉阳逻长江大桥，与已建的我市众多桥梁相比，在设计功能和造型上有四大新看点。

　　阳逻长江大桥是我市第一座悬索桥：通过两座对江而立的高大主塔架起主索，主索上垂下众多平行粗索拉起桥身。这种现代桥型大大延长了桥梁跨度，减少了桥墩，增加了桥下通航净空。不仅可以提高施工效率，维护阳逻深水良港可持续发展，保障“黄金水道”航运畅通，而且桥梁造型美观，给江城增添了新景点。

　　世界悬索桥以主跨长度“排座次”。“一跨过江”的阳逻长江大桥，主跨长达1280米，排名世界第八、国内第三大悬索桥。

　　悬索桥需要在江河两岸建设锚碇，让两根重达数万吨的主索牢固“生根”。阳逻长江大桥的南岸锚碇是关键控制性工程，也是大桥建设的难点。其基础是深60米、内径70米的圆形地下连续墙，需耗资2.5亿元。这样大的深基坑在国内还没有先例，在世界上也属罕见，被桥梁界誉为“神州第一锚”。

　　和国内其他悬索桥不同，阳逻长江大桥的门型主塔中间多了两个剪刀形钢结构，业内称作“剪刀撑”。“剪刀撑”的先进主塔结构形式，较传统H型、门型主塔更显新颖、美观，为国内首创。

　　阳逻长江大桥将在高达171米、164米的南北主塔内，分别安装两部观光电梯。电梯可升高约130米，相当于40多层楼房的高度，“身长”是全省电梯的“老大哥”。建成后对市民开放，将成为市内又一个观赏壮阔江景、见证武汉城市建设跨越式发展的好去处。(记者杨捷 徐前山 通讯员周裕桥)