我国第一条高速电气化铁路——秦沈电铁开通了！

　　当全国上下都在争相传递着这样一条信息时，参与了秦沈电铁外部电源工程建设的两锦供电公司也以自己的方式默默地庆祝着：我们又干好了一项“非同寻常”的工程。

　　据了解，秦沈电铁外部电源工程全程6个牵引站，两锦地区占4个，涉及总长度达250多公里的14条220千伏送电线路和8个一次变电所改扩建等工程，可以说两锦供电公司所承担的配套外部供电工程建设直接关系到秦沈电铁能否实现按期投运。

　　工期紧是他们面临的第一个“门槛”，上级要求供电任务分两个阶段进行，第一个阶段是因为要限期试车，所以2001年6月20日必须为绥中牵引站送电。这个阶段中，需要对绥中一次变进行扩建和建设新兴线路，但是上级建设任务指令在2001年1月份才下达，而根据施工环境，单单改扩建一个变电所至少就需要6个月以上的时间。面对非常规的工期要求和工程复杂而带来的风险及诸多不确定因素，两锦供电公司引入了网络计划技术和目标管理等现代化管理方法，并采用了直线职能与矩阵相结合的复合式组织协调管理体系模式和“小业主、大监理”管理模式及立体化的安全管理防护体系，合理配置各种资源，使工程中的“漏项”和“窝工”现象减到最低限度。结果，第一阶段中，公司从设计到施工仅用了3个月的时间。

　　施工过程中的困难一个接一个地袭来。

　　在施工建设中，施工地多是在山区，地形地势复杂，山高路陡，最高的坡能达到45度，现代设备没有用武之地，他们就人拉肩扛硬是把设备等抬上去。

　　征地难度大。为了不耽误工期，两锦供电公司主动向省公司请求把临时占地工作包揽过来，分包给沿线各供电局。在有的地方，因为赔偿问题不被当地村民理解，他们甚至面对暴力围攻。

　　最难的也是最危险的就是对8个变电所的改扩建了，因为这些工程都是在不停电状态下进行的。施工人员在220千伏的带电环境中施工，再加上作业环境狭窄，极易发生电网事故。在凌河一次变改扩建工程进入施工高潮时，场面真是让人“惊叹”：上面有电母线，下面交错分布着正在运行的和正在安装的设备，到处是临时拉线，遍地是土坑和遮拦。但就是在这样的情况下，质量标准也没有一丝一毫的放宽。

　　目前，公司有11项单位工程通过了省电力公司基建工程达标投产复检，没发生任何差错。

　　作者：胡庆新 郑频 董佶 记者刘领

　　（来源：锦州日报）