新华网郑州11月8日电（记者朱祥）8日，郑州黄河高速特大桥主桥建设工地上，最后一跨钢管拱被巨大的龙门机稳稳吊起，缓缓对接在指定部位。至此，京珠（北京至珠海）高速公路重点工程郑州黄河高速特大桥主桥钢管拱架设全部合龙，标志着黄河特大桥主桥建设进入最后冲刺阶段。

　　郑州黄河高速特大桥采取的钢管混凝土拱桥是大跨度拱桥的一种比较理想的结构形式，它具有自重轻、强度大、抗变形能力强的优点，结构轻巧、造型美观。这种结构的桥梁施工技术复杂，制造和安装精度要求高，施工难度较大。中铁大桥局施工单位充分准备，集中精兵强将，制定了周密的施工网络计划，严格施工现场各项作业程序，使整个钢管拱架设得以成功实施。

　　郑州黄河高速特大桥是京珠国道主干线跨越黄河天堑的特大型桥梁，设计全长9848.16米，全线按八车道高速公路标准建设，计划于2004年10月建成通车。（完）（来源：新华网）