本报讯（记者郭宏颖实习生喻庆）安全、可靠、实用、经济，不追求高档豪华将成为沈阳地铁建设的标准。目前沈阳地铁项目仍在积极申请国家批准立项，关于地铁的建设原则和标准已经初步制订，其中车辆和机电设备的国产化率将达到70％以上。

　　沈阳地铁线网规划范围以沈阳市中心城区为主，规划方案为环形加放射形。由东西方向两条线、南北方向两条线和一条环线组成。线网总长度182.5公里，拟建车站124座，其中换乘站15座，总投资约800亿元。

　　其中由黎明文化宫到沈阳经济技术开发区的一号线将是沈阳乃至辽宁启动建设的第一条地下铁道工程。这条规划中的东西交通地下大动脉，位于城区东西方向的主轴线上，横跨市内五区，连接沈阳经济开发区、铁西工业区和沈阳站、太原街商业区、中街商业区等客流集散地区，具有重要的战略地位。地铁一号线全线拟设17座地下车站，西起沈阳经济技术开发区的昆明湖街与沧海路交叉口的张士站，经西湖街、兴华大街、中华路、大西路、中街路、和睦路、东至大东区的黎明文化宫站。线路全长21.7公里，途经站点分别为张士站、巢湖街站、于洪站、重工街站、卫工街站、景星街站、铁西广场站、兴工北街站、沈阳站、南京街站、南市站、青年大街站、怀远门站、中街站、津桥路站、滂江街站和黎明文化宫站，平均站距1310米。计划建设工期为53个月。

　　据悉，经过勘探，地铁一号线沿线地质以厚层砂类土、砾砂为主，厚度大、强度高，为建设地铁较为理想的工程地质条件。

　　地铁建成后将为沈阳公共交通发挥多大的作用？根据有关部门预测分析，到2010年，全市日出行总量将达到1518万人次，有20—30％市民每天乘坐公共交通工具，这其中，轨道交通占5—10％。随着地铁网络建设逐步健全，换乘更加方便，乘坐人数将越来越多。

　　预计到2030年，沈阳日出行量将达到2049万人次，其中乘坐公共交通人数占55％，乘坐地铁的日出行量将达到600万人次左右。届时，地铁将成为大部分沈城普通市民出行的首选交通工具，而和地铁有并行线路的公交汽车将配合地铁合理调整运营线路。