今天是上海第十三届“119消防日”。零时，指挥员一声令下，地铁人民广场站顿时浓烟滚滚———上海市大型地铁消防演习开始了。面对浓烟与烈火，消防队员、公安民警、地铁职工各司其职，展开排烟、疏散、救人、灭火等一系列救援工作。

　　隧道内，烟气令人窒息，裹挟着恐怖的火光。一节车厢开进站台，400多名乘客蜂拥而出。车站内的应急广播反复提醒乘客：“乘客们，现在地铁发生事故，请不要惊慌，在民警和地铁工作人员的引导下，迅速逃离站台……”从地铁站台层经站厅层再到安全出口，近百级台阶，几百米长，地铁保安员在一旁帮助引导，几分钟内，400多名乘客分别从三个出口安全疏散到地面。

　　有失踪人员遗留在站台上！怎么办？消防队员亮出了“秘密武器”，携带呼救器和热成像仪，沿着顺台阶的发光救生安全绳来到站厅，然后再进入站台层搜寻失踪人员。“在这儿！”在移动式强光照明灯的辅助下，循声望去，“昏”倒在站台上的众乘客被安全救离。

　　救出全部失踪人员后，消防突击队员携带水枪冲进最危险的车站内部，进行内攻灭火。火灾中，被称为“火场杀手”的烟雾远比烈焰更可怕。此刻，只见消防队员手持屏风水枪一起出水，使水雾形成一堵水墙，肆虐的烟雾在水墙的驱赶下，节节败退。同时，地铁职工启动车站内的事故风机、排烟风机等机械设备，不到5分钟，隧道内的烟雾被驱散大半。

　　20分钟后，一线指挥员向指挥部报告：被困人员全部被安全救出，大火被扑灭。至此，共有近千名公安消防、民警、地铁职工参加的演习取得圆满成功，也为上海今后处置地铁类灾害事故积累了宝贵的实战经验。

　　小常识

　　在地铁车站中，安全出口是唯一逃生通道。保持安全出口的畅通非常重要。

　　地铁行驶在隧道中发生火灾，如果不断电，列车将继续驶入车站，停稳后开门，由车站方进行疏散。

　　列车因意外事故而停留在区间隧道内时，乘客也不必惊慌。首先，列车车厢内设有45分钟应急照明设施；在列车车头和车尾部均设置应急疏散门，在事故状态下由列车驾驶员控制开启，车厢中部的乘客应朝列车两头依次疏散；进入隧道后，应迎着隧道内送风的方向向相邻车站徒步疏散，隧道内每隔80米设有应急照明供乘客疏散使用；或可敲碎车门上的玻璃，拉下红色手柄，打开车门进行疏散。

　　如果地铁车站发生火灾、灾害、破坏等意外事故，候车乘客应沿着站内疏散指示标志迅速到达最近的地面出口。疏散时不要惊慌，不要拥挤，否则会影响疏散速度而造成人员伤亡。（文/陈晓春周美良）（来源：解放日报）