如今，有几款比较畅销的车型只有加价才能买到的现象大家都心知肚明。像广州新雅阁，加价3万元左右，还要等上1年才能拿到货；像别克凯越加价1~1.5万元，还要等八个月；还有马自达M6、威驰……也要加价几千到万余元，等上数月方可提车。

　　一段时间以来持续出现的加价购车现象，让人觉得百思不得其解。不少消费者不惜花重金“加价”购车，宁愿多花上几万元也要买上某品牌的车，一时间几个品牌的车被搞得“供不应求”，身价百倍。

　　于是，评价一款车在市场上的紧俏程度，不仅看其销售量及其他客观标准，更要看其加价多少或者提车的等候时间的长短。特许经销商：我是被冤枉的

　　现在大多数品牌专卖店都是厂家指定经销商特许经营的，而且对经销商有严格要求，不准买卖加价车。那么，加价车为什么还能堂而皇之地出售呢？

　　说到加价，厂家和经销商觉得自己比窦娥还冤。某知名品牌曾公开表示：坚决杜绝加价销售，发现一例，处理一例，并增大处罚力度，甚至呼吁用户一旦发现有人在加价倒卖，立即举报。

　　另一知名品牌负责人也曾不止一次站出来澄清，称旗下新车实行全国统一售价，决不加价。然而，今年9月，该品牌在北京举行新车上市活动，全国统一销售价格为9.98万元。上市仪式上，该汽车公司执行副总经理公开承诺：绝对不加价，如果出现加价车，所加价钱成倍返还。

　　但现实情况如何呢？9月28日该新款轿车在北京市场上市，车一摆出来，就有人要车。汽车原价为9.98万元，他们开出了12.5万元的高价，一辆不到10万元的新车居然可以加四分之一的价格。然而，杭州市场该车的价格，加价幅度一般也保持在8000元到10000元之间。

　　据来自杭州三家4S店（集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等四位一体的汽车销售模式）的销售数据，该车上市不久，预购人数已经超过2400人。要知道这些预购者买的都是加价车。试问，对出现的这种情况，厂家又做了哪些反应？是否兑现了先前的承诺？

　　按市场规律来说，产品供不应求，适当的价格浮动属于正常现象，汽车市场也是如此。但汽车市场的供不应求现象要从两个角度来看，一是车子确实很畅销，厂家来不及生产，用价格杠杆的手段适当加价，来调节供需矛盾，平衡市场；另一方面是厂家和经销商故意有车不卖，说目前没有现车，造成一种人为的假象，借以提高价格。这一点，许多消费者被蒙在了鼓里。专卖店：背后有交易

　　在这里，使人感到不解的是，这价格到底是谁提上去的？是厂家？是经销商？还是专卖店？加价车又来自哪里？

　　对此，杭州汽车城一位经理给出的答案直言不讳：专卖店。

　　新车加价，厂家和专卖店经销商都难逃责任。杭州汽车城一位经销商告知，杭州市场上70％~80％加价车都是从专卖店里倒出来的。专卖店经销商不敢明目张胆地卖加价车，为了赚取更多利润，加快资金流通，就把车倒卖给二级经销商。厂家的目的也很明确：默许经销商加价以获取超额利润，扶植大的经销商扩大专卖店的规模。厂家的态度是“默许”，对于经销商赚取超额利润虽然一直嚷着要严查，但从来没有听说一家经销商因为加价而遭到厂家制裁。二级经销商不光为自己赚到了钱，而且也为专卖店和厂家赚到了钱。

　　经销商面对火爆的汽车市场，一方面号召消费者排队等号购车，另一方面却悄悄把紧俏车型加价批给专卖店外面的二级经销商，通过转手炒卖从中牟取厚利。这些加价卖掉的车实际上就是很多人缴纳订金排队等的车。这种行为对于众多按原价订车的消费者来说无疑是一种欺诈行为。后果就是加价买车的人挤了排队订车的人，先买到车的人必须付出本不该付出的更多金钱从而利益受损，而排队订车的人因为受到欺诈不断被推迟提车。消费者：应该理智购车

　　厂家和经销商是加价车的幕后操纵者，直接损害的是消费者的利益，这一点大多数消费者还没有意识到。加价买到的车通常是交纳订金后排队等候者的，这种行为是一个非常不符合常规的现象，消费者需要更理智的消费观念。

　　如今市场上投放的新车型越来越多，选择余地很大，没有必要花高价钱抢购某些车型。不买加价车，不给经销商创造机会。

　　但实际情况令人百思不得其解，2003年7月28日，北京亚运村汽车交易市场公布了近期对消费者的一项调查：146名被调查的消费者中，30％的消费者愿意为提前购买紧俏车型多花钱，有38.36％的消费者认为新车加价销售合情合理。对于这一调查报告，亚运村汽车交易市场总经理苏晖说：“没想到消费者如此糊涂！”消费者争相购买加价车，用传播学角度来解释就是，消费者的从众心理在作怪，认为大家都在买这款车，车子肯定不错，于是也加入了这个行列。

　　一名业内人士透露，建一个专卖店两年内就能收回投资，这在国外是根本不可能的。这么大的投资可不是儿戏，能在两年内就收回成本，那就是暴利，利益直接受损害的还是消费者，这是对中国的消费市场和消费者一种莫大的讽刺。

　　整顿混乱的市场，消费者理智消费，阻击加价刻不容缓。这仅靠市场自身是调节不了的，应该靠政府有关部门加大力度进行整顿。在这里我要说的是，要想形成一个稳定健康的汽车市场，不是靠降价和加价的手段来培植。政府有关部门不管，厂家默许、纵容，经销商的无理行为，就像父母溺爱自己的孩子一样，而被溺爱的孩子结果往往很惨。