修桥地址、桥净宽已经确定 10多套设计方案接受“检阅” 湘江四桥揭开首道神秘面纱

　　湖南《东方新报》记者周和平/文石祯专/图

　　备受市民关注的湘江四桥即三汊矶大桥修建工程前期工作有了新进展。昨日，10多套各具特色的大桥设计方案齐齐亮相，首次摆上桌面，接受有关方面组织的大“检阅”。湘江四桥意欲横空出世的雄姿，也因此揭开了首道神秘的面纱。

　　选地已确定

　　南端位于湘江北大桥下游5.5公里处

　　根据已经确定的修桥地址，即将在来年投巨资修建的湘江四桥，选址位于湘江北大桥(也称湘江二桥)下游5.5公里处，北端下游距离现有的长石铁路公路两用大桥4.2公里。大桥桥东位于观音塘山咀，该处距离捞霞经济开发区约0.6公里，为望城县戴家河所在地；桥西位于北津城古迹北侧，距离湖南商学院仅仅0.5公里，属望城县刘家河村所在地。湘江在大桥修建处地势平坦，其中江面东侧有一龙洲，将江面在此一分为二，龙洲以西为湘江主河道，河面宽多达700多米，东面次河道宽约170米。经过地质部门的勘探以及综合结果表明，此处为大桥修建的理想地段。建成后的大桥桥净宽29米，为3米人行非机动车道+23米机动车道+3米人行非机动车道，机动车道为双向6车道，设计时速为60公里。

　　方案零胜出

　　15套设计方案首次亮相

　　湘江四桥将建成何等气势恢弘的大桥，在昨日由长沙市委、市政府组织召开的相关会议上，经过前期工作的准备，由各路设计专家设计出的15套湘江四桥设计方案，就首次齐齐集中在一起，亮相并接受有关人员的大“检阅”。在会场外，记者有幸提前目睹了10多套设计方案的效果图。从悬拉索到斜拉索，从拱形桥到钢梁式大桥，数十套精心设计的大桥效果图各具特色，均与现有长沙湘江段已建成或正在建设的黑石铺大桥风格不大相同。据现场的有关参与设计的专家介绍，此次参与湘江四桥方案设计的单位，大多来自长沙本地，为了别具一格打造大桥，有的设计单位还为此精心地拿出了好几套方案参与“检阅”。一座大桥有如此多设计方案参与评选，这在其余几座大桥的建设中也不为多见。

　　有可能为悬拉索类大桥

　　在昨日相关会议对湘江四桥设计方案效果图的大“检阅”上，与会的相关人员不仅对大桥新颖的设计方案产生了浓厚兴趣，充分给予了肯定，同时也具有高度责任心地各自发表了看法，并提出了一些个人设想。为了确保大桥最终确定设计方案不留遗憾，经过综合讨论，当日亮相的15套设计方案中，尚没有一个方案胜出，大桥设计有待进一步改进，并重新评估。尽管如此，通过该次设计方案效果图大“检阅”，从众多的设计方案中，悬拉索类大桥得到大家的大多认同，今后建成的湘江四桥，为悬拉索类大桥的可能性极大。

　　作用很重要

　　二环线形成最后合围

　　湘江四桥为长沙市二环线必经的湘江跨河大桥。根据长沙市城区发展的速度以及适用交通的需要，通过前几年的建设，到目前为止，长沙市二环线工程建设已完成投资34.25亿元，相继建成了芙蓉路立交桥、四方坪立交桥等8座立交桥，3座跨河大桥，4座高架桥。四方坪立交桥至二、三环联络线段竣工通车，通车路段达18千米。其中湘江南段的跨河大桥猴子石大桥，已于2001年建成通车。为了从根本上改善城区交通条件，根据长沙刚刚制定城建未来“新三年大变样”的宏伟蓝图，根据来年二环线工程建设的计划，明年整个二环线续建工程将投资14亿元左右，在现有的基础上，实现环线河西所在的西南段、西北段，以及河东所在东北段主线通车。届时，通过明年动工新修建的湘江四桥，最终实现二环线东西向的最后合围。据了解，长沙市二环线工程于1994年12月破土动工，预计总投资近60亿元，规划全长47.55千米，路幅宽46米，双向6车道，设计时速60公里。道路经彭家巷、四方坪、高桥、石马铺、湘江猴子石大桥、罗家嘴、岳麓后山、望城坡、谷山、三叉矶等地环绕整个长沙城。道路还三跨浏阳河，两跨湘江，一跨捞刀河、梅溪河，规划设计互通式立交桥、高架桥29座，其中跨河大桥7座，湘江特大桥2座。

　　“六桥三环”将大功告成

　　与城区二环线相比，因交通发展的需要，长沙三环线建设进度则相对要快。到目前为止，已建成的长沙国道绕城公路全长67.265公里(包括二、三环线联络线)，与京珠高速公路长沙过境段26公里，共同形成全长为90公里的长沙市三环线。今年城运会之际，继三环线东段建成通车后，连接东西段的湘江黑石铺大桥工程也已完成主体工程，预计到明年上半年，湘江黑石铺大桥工程可实现竣工通车。届时，三环线也宣告全面拉通，湘江长沙段将因此形成湘江一桥(即老湘江大桥)、湘江二桥(即湘江北大桥)、湘江三桥(即猴子石大桥)、湘江四桥(即来年修建的三汊矶大桥)、湘江长石铁路公路两用大桥以及湘江黑石铺大桥，6桥相架形成三路成环的局面。“六桥三环”形成后，将彻底解决过境车辆的绕城和入城问题，对减轻市区主次干道的交通负荷、降低城市道路的拥挤度将起到重要的作用。