上海科学院磁浮技术首席专家、上师大退休教授魏乐汉“灵光闪现”，从去年起潜心研究一个全新的磁浮技术方案，以降低磁浮建设成本增强环保效能。

　　据悉，德国磁浮列车和轨道上都有线圈，通电后同性相斥实现悬浮。日本磁浮技术方案采用与磁性相斥的超导材料，再用通电后的线圈产生吸力实现悬浮。而魏乐汉的沪版技术通过按一定组合巧妙排列的磁性材料达到相吸与相斥平衡的临界点。这样，魏乐汉的沪版技术不需要任何能源，不管是开着还是停着，列车就一直呈现悬浮状态。据测算，采用这种磁浮技术造价仅为国外方案的十分之一到二十分之一，而且悬浮力要大得多。秦武平（新华日报）