本市一位谢先生，昨天遇上了麻烦事。从早上8：00开始，他连续跑了七八个加油站，希望为自己的车加上柴油，却都被告知：柴油断档了！无奈之下，他的车子只能抛锚在秀山路上。谢先生随后致电本报反映了这一现象。

　　怎么回事？昨天记者采访了相关部门和企业后发现，目前柴油供应紧张并非上海一家独有，而是一种全国性供需的资源紧张。而且不光是柴油，各类成品油供应现在都比较紧张。

　　业内人士表示，国内国外各种因素，促使了这种紧张局面的产生。从国际市场看，9月24日欧佩克宣布减产，导致全球原油资源出现紧张，10月份国际油价大幅上扬，至今新加坡、纽约和鹿特丹三大交易所的油价依然在高位徘徊，这表明相对于需求来说，全球原油供应依然吃紧。

　　也有专家认为，全国性油品资源的紧缺，其实也反映出一个问题，国内油品生产、销售中浓重的计划色彩，已经跟不上市场风云变幻的脚步。一位业内人士告知，由于“非典”期间用油量下降，中石化和中石油两大集团双双调整了今年的计划：在成品油销售中，增加出口比重，降低国内市场投放量的比重。没想到“非典”过后，国内经济迅速反弹强势增长，对油品资源的需求大幅上扬。由于“计划”对这种恢复估计不足，是目前油品资源供应紧张的重要原因。另一位专家指出，国内油品市场屡屡出现批零倒挂现象，即实际批发价已经高于国家对油品的零售指导价，而且上海的成品油零售价格控制得比较严，也导致部分油品流向周边地区。

　　有关人士表示，为了缓解国内油品资源紧张的局面，两大集团公司的炼油企业均已加大马力生产，以上海高桥石化为例，9月和10月的月度原油加工量已经达到历史最高水平，即75万吨。该集团表示，本月也将继续保持这个最高水平。中石油有关人士在接受记者采访时明确表示，目前，为满足迅速增长的需求，该集团对上海市场柴油的投放量，已经比平时增加了30%。同时，他们正从东北、西部等地紧急调集资源，确保上海等大城市的供应。首先是保证上海的公交、宾馆、卫生等系统的用油，其次确保市中心和干线上的加油站供油。本报记者陈春艳