本报讯 （记者吴华）

　　家住宝山区宝山镇的李小姐终于可以睡“懒觉”了。自从穿过外环线隧道的508路公交车开通，她每天上班花费的时间减少了一半。

　　李小姐在张江一家外企工作，每天上班得先乘一部公交车到明珠线江湾镇站，坐到中山公园站再转二号线坐到张江高科站，还要再转一部公交车才能到公司。明珠线通车前，还得先坐轮渡到浦东转车。为了不迟到，她每天一大早就要爬起来。自从11月1日外环线隧道开通第一部公交车，她上班只要乘508路到浦东高桥，再转一部车就可以到，路上时间缩短了一半。

　　宝山巴士公司经营部主任孙世准告诉记者，508路开通以来，每天的客流量5000多人。开通之前，吴淞口到高桥地区数十年乃至上百年来，浦东、浦西只能用轮渡、摆渡来解决交通。外环线隧道的“隔壁邻居”三淞线轮渡就是这些居民过江的惟一通道。每当浓雾、台风等恶劣天气，准备过江的居民就只好兜很大的圈子，转乘几部公交车才能到达对岸。

　　508路公交车开通后，宝山巴士现场调查发现，浦东潼江二村、五村、八村居民到浦西上班的人不少，浦西除了宝山、吴淞外，张庙、彭浦到浦东的市民很多，甚至闸北和虹口的许多市民也选择这条线路。虽然开通只有10天，但两岸居民的出行正在发生实质性的改变：从轮渡的单一线路到轮渡和公交共同承担。