本报据新华社讯 自2004年元月1日起，三峡库区实施全河道定线制航路改 革，届时川江千百年来“看水走船”的习惯将成为历史。

　　此次改革按照国际海事组织（IMO）有关船舶定线制的原则实施，改变了川江 “上行走缓流，下行走主流”的传统航法，要求船舶各自靠右舷一侧分道航行，未分道 航行的船舶避让分道航行的船舶，简化了船舶避让关系，使得上、下行船舶各行其 道，各自靠右，避免了船舶交叉。

　　三峡库区定线制改革是我国航运史上具有划时代意义的一件大事。定线制改革一 方面顺应了航运生产力发展的需要，提高了船舶运输效率，加快了船舶转运周期；一 方面通过规范船舶航行行为，减少了航路交叉几率，有利于防止和减少船舶碰撞事故 和防治水域污染。

　　今年6月，三峡工程顺利实现蓄水目标。“高峡出平湖”后，三峡库区水深道宽， 水流平稳，通航条件改善，航运能力显著增强，支流的通航里程也大幅度增加。但随 之而来的是一些船舶按老航路航行，一些船舶选择了有别于老航路的经济航路，多种 航路混杂，船舶避让无所适从，船舶的航行、停泊秩序较为混乱。长江航运界强烈呼 吁，尽快制定并颁布适应三峡库区特点的航行规定和规则，以保障水上生命和财产安 全。

　　为此，交通部于9月18日颁布了《长江三峡库区船舶定线制规定（试行）》， 并于10月1日起在库区湖北境内三峡大坝上游禁航线至鳊鱼溪河段施行。这项改革 在三峡湖北段实施以来，船舶违章率逐步减少，实行定线制改革的水域内未发生一起 交通事故。

　　自明年起实施的三峡库区全河道定线制改革，适用于三峡大坝上游禁航线至重庆 忠县长江大桥369.7公里的水域。目前长江水运管理部门已在这片水域内建成了 892座航标、96块交通安全标志，设置了3处控制航段、8处通航条件受限制航 段、12处警戒区和77个停泊区。

　　据了解，从明年1月1日起，四类以上的、或航行时间超过半小时的、或新造的 所有航行于库区长江干线的客船，必须按规定装配雷达设备，未在规定期限内加装雷 达的船舶不得从事运输生产。此外，所有船舶不得在雾天冒险航行，所有高速船不得 夜航。