据《市场报》报道中国民航总局近日表示，民航总局要调整对通用航空公司的审批政策，允许私人买飞机。

　　就在9月份，一位上海市民花400万元人民币在美国购买了一架双座直升机。由于不熟悉购买飞机的程序，他在飞机到达国内之后才向国家民航总局递交报告，所以目前他购买的飞机还在海关等待通关。

　　民营企业一马当先

　　8月31日，全国首批4架微型飞机，在浙江湖州泰翔航空科技有限公司———一个成立不久的民营企业下线。这几架飞机的价格在60万至200万元之间，和一辆豪华轿车的价格相近。

　　据了解，目前在我国私人投资造飞机的企业有：北京科源（建于1993年）、上海雏鹰（建于2000年）、浙江湖州泰翔（建于2001年）、宁波贝斯特（建于2002年）。

　　有意思的是，这几个企业的掌舵者，没有一个是之前与飞机搭界的。私企老板们以其特有的敏感，嗅到了中国飞机产业经济颤动的方向。

　　私人飞机蓄势待发

　　除了民营企业，国有航空企业也开始涉足私人飞机市场。去年11月，四川省成飞集团传出消息：要造私人飞机，明年将为美国Tiger（老虎）飞机制造公司贴牌生产私人飞机，年产量为200架。

　　10月26日，石家庄飞机制造厂生产的我国第一架适用于私人商务飞行的通用飞机“小鹰－500”首飞成功，该厂迅速接到了近60份订单，足见这一市场的巨大潜力。

　　民航总局近日称，目前，已有部分人到民航飞行学院学习飞行，并取得了飞行执照，但还没有私人购买飞机并驾机上天的。

　　据民航部门预测，今后10年间，我国需要各类通用飞机1万－1．2万架。