意义：在南方港口领先一步，国际航运企业将大大降低运营成本

　　本报讯 （通讯员 刘频 记者张小燕）11月初，厦门中远集运有限公司和赫伯罗特公司相继用自己的干线船舶在厦门港与福州港、厦门港与深圳港之间顺利调运了428个空箱。这个国际班轮公司期盼已久的国内港口间空箱调拨业务，突破了国际航运企业开拓中国市场的一大瓶颈。

　　集装箱出多进少的现象，我国沿海港口普遍存在。以厦门港为例，集装箱货物进出口比例为1∶2，出口缺箱率比较高。另一方面，部分港口集装箱却大量积压。过去受相关规定制约，国际集装箱班轮公司只能从国外港口调运空箱，为此耗费的时间和资金成本较大。厦门中远集运有限公司曾表示，货柜调拨方面存在瓶颈是阻碍其加快中国市场开拓步伐的主要因素。今年8月份，交通部正式批准国际集装箱班轮公司可利用自己经营的干线船舶在我国沿海港口调运自己使用的集装箱空箱。9月份，海关总署发文对该项业务的开展做出了具体规定。厦门海关随即制定了相关操作规程，率先在南方沿海港口启动该项新业务。初尝该项业务带来的甜头的赫伯罗特公司表示：能够在国内港口间自主调拨调剂自己需要的空箱，大大降低了运营成本，不仅提高了船舶利用率，而且免了以往空箱进口所需办理的手续，为企业带来的收益难以估量。

　　目前，国内港口间空箱调拨业务已成为厦门港吸引国际班轮的又一亮点。马士基等众多国际班轮公司正纷纷准备在厦门港开展这项业务，厦门港口的吞吐量也有望因此得到进一步提升。

　　(厦门日报)