我们北京航天指挥控制中心组建于1996年3月。2003年10月15日9时整，当“长征二号F”型运载火箭托举神舟五号飞船拔地而起时，远在千里之外的我们北京中心，立即开始对飞船指挥控制。
载人航天飞行的核心是“载人”，第一位的是保证航天员安全。为了圆满完成载人首飞任务，我们准备了非正常条件下的应急预案，还完善了应急控制系统和大气层外应急救生系统等。也就是说，如果飞船出现故障，我们可以指挥航天员自行驾驶飞船，到预定地点降落。当然，这些预案这次没有用上，我们也不期望用上。这次任务一帆风顺，可以说，是一次“近乎完美”的经典之作。
但飞行控制并不总是一帆风顺的，各种意想不到的情况随时都可能发生。“神舟一号”返回时那惊心动魄的47秒，至今仍历历在目。当飞船飞行到第14圈时，北京中心在规定的时间内向飞船发出了返回控制注入指令，不料，飞船没有接收。如果不能在限定时间内把指令重新注入，飞船将失去控制。此时，距离实施返回制动已不足40分钟。情况万分危急！这时，指控大厅内的空气仿佛凝固了，一双双焦虑的眼睛纷纷投向了我……还有20秒钟，飞船就将飞出控制弧段。怎么办？！容不得过多考虑，必须迅速做出抉择！我“噌”地从指挥台前站起来，疾步走到发令台，立即指挥应战。那一刻，我知道，在这千钧一发之际，我的一言一行意味着什么？
在短短的47秒里，我们迅速完成了数据覆盖、分析比对和仿真试验，果断地向飞船发出了应急指令，顺利打开了飞船舱内备份设备，切断了应急电源，在最后10秒钟，成功地实施了一次应急数据注入，使飞船按照注入的指令执行了返回调姿、制动点火、升力控制启动等一系列太空动作，顺利返航。此时，压在我心上的一块石头才落了地。
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