计划年底开始在市内部分次主干道安装

　　本报记者 刘妍

　　核心揭示

　　行人在过马路时能否不用胆战心惊？市民颜先生昨天向本报反映，希望广州一些十字路口的交通灯，能否缩短市民在转灯时的等候时间。

　　广州市公安交警支队有关人士表示，广州下塘西路段目前设有两个试点装置，可让市民发挥自主过马路的权利。广州市将按照试点和实际情况，计划在年底开始在市内部分符合条件的次主干道安装“行人过街控制器”。

　　昨天，广州市荔湾区颜先生致电告诉记者，荔湾区龙津西路和恩宁路交界的十字路口的交通灯，行人过马路的时间只有17秒，而汽车通过的时间就有77秒。他认为在17秒内穿越将近10米的马路路面，对于正常的成年人来说尚可，如果是老人或残疾人等特殊人群，那么这时间实在比较匆忙和仓促，难免会主观上萌生违反交通规则的意识并付之实际行动，因此他希望通过本报向有关部门反映适当调整转灯的时间。

　　转灯时间长市民急瞪眼

　　昨天下午，记者来到天河员村消防中队前的交通岗位。通过计算，行人在斑马线上等候的时间大约为105秒，横过马路时的时间大约15秒。

　　该路段连接着员村三横路、程介村、黄埔大道中、黄埔大道东，来往车辆非常多，过往行人络绎不绝，尤其是早晨或是傍晚上、下班的高峰期，行人人流量非常大，由于通行时间较短，几乎每人都是小跑着通过的。附近一些住宅楼的老人，习惯早晨晨运后提着篮子到马路对面的菜市场买菜，来回时多数都要站在路边等绿灯，“如果是远处看见红灯转绿，一般情况是不敢过马路的，我走得不是太快，宁可多等一会，也不愿意担惊受怕。”

　　专家称应安装过街控制器

　　中山大学交通智能中心李博士告诉记者，行人过马路时或多或少都存在恐惧心理，国外在处理行人过马路问题上普遍采取“行人自主控制”，即“行人过街控制器”：当行人需要横过马路时，在斑马线一侧按下控制红灯转换为绿灯的按扭，那么表示行人禁止通行的红灯将立即转换成绿灯，满足行人安全过马路的愿望。在香港，该设施已在多处交通路口安装试行。

　　广州将逐步安装“控制器”

　　昨天，广州市公安交警支队有关人士告诉记者，广州市交警支队目前已在广州市下塘西路上的两个交通路口安装了“行人过街控制器”，从目前试行的效果来看，市民的反应还是比较好的，但是也曾经出现装置“失灵”的情况，经过检修已经恢复了正常的运作。

　　据悉，交警部门将会选择在广州市人流量和车流量等适合的路段，如西胜街道、政民路等合适路段，逐步安装“行人过街控制器”，方便过往的行人。

　　行人一啪钮红灯转绿灯

　　专家称并非所有路段适合安装，控制器处应有录像监控

　　昨天下午，记者来到广州市下塘西路83号及57号，在这两个相距500米的地方，广州市交警支队在上述两处均设置了“行人过街控制器”。

　　行人熟练操作控制器

　　下午3时许，在下塘西路83号路口旁，一辆混凝土车怀疑在倒车的时候与一辆私家车发生碰撞，并将控制器的栏杆撞倒至倾斜。走近前看，可发现控制器上明显地标志着操作程序和过程：先轻按以下按钮，等待通行信号显示然后方可通行。

　　在下塘西路57号前的控制器前，即便不是上下班的高峰期，记者观察到一些行人在过马路时都能熟练地使用该控制器。旁边一住宅小区的保安告诉记者，该控制器大约是在9月份安装的。以前这里的住户在过马路的时候，被迫行走到700米处的交通路口斑马线上通行，有的住户甚至为了贪图方便往往强行横跨马路，险象环生。

　　控制器应有录像监控

　　该保安还说，有个控制器当然是利民便民，但是也出现不少不遵守交通规则的司机大佬，当通行绿灯亮起来时，驾驶员依然以正常速度飞驰向前。因此，在安装了“行人过街控制器”的地方应当有监控装置，例如摄像镜头等，防止硬闯红灯偷步的司机。

　　一名基层交警告诉记者，市民在使用控制器的时候大可放心，新的道路交通安全法中明确规定，市民在通行人行道时，无论是在斑马线中间，还是未到达彼岸，如果出现司机驾车撞倒行人，该法将重罚。

　　并非所有路段适合安装

　　中山大学交通智能中心李博士说，并不是所有的路段都适合安装“行人过街控制器”，一般是过往的行人应当适中，不多也不少，也不能在闹市区或繁华的商业中心的主干道路上或郊区路面，来往车辆的车速不宜过快；其次是为了避免浪费资源，夜间和单向车道一般不宜设置该装置。鉴于广州实际情况，“行人过街控制器”可能存在成本高、不适宜普及等问题。