本报青海格尔木11月12日电（特约通讯员赵匡胤唐博学）冒着刺骨严寒，中国铁路工程总公司中铁一局集团1000多名铺架职工依然奋战在青藏铁路的铺轨现场。今天，蜿蜒南下的钢铁动脉已经顺利穿越世界铁路海拔最高的风火山隧道，向着海拔5000米以上的唐古拉山口昂然挺进。

　　据中铁一局集团公司副总经理兼青藏线指挥长和民锁介绍，今年是青藏铁路建设全面打响攻坚战的关键一年，铺架作业始终是青藏铁路建设的重点工程。根据铁道部的总体安排和周密部署，中铁一局在各有关单位的大力配合下，战低温、抗缺氧，以打造优质工程为主攻方向，全方位树立创建世界一流高原环保型铁路的施工管理新理念，创造出日铺轨7.925公里、日架梁11孔的高原铺架新纪录。

　　在铺架施工过程中，中铁一局注重加强党建和政治工作，充分发挥激励和感召作用，施工生产屡创新高，铺架质量稳中有升，环境保护成效显著，医疗保障成绩卓著，路地共建态势良好，先进事迹大量涌现。铺架职工不畏高寒缺氧和恶劣的自然条件，创造出高原高寒地区铺架施工关键技术经验，跃居世界领先水平，填补了国内铁路高原铺架空白。

　　截至目前，全线累计完成投资130亿元，路基土石方6673万方，桥梁122863延米，涵洞28951横延米，隧道8519成洞米。唐古拉山以北线下主体工程基本完成，唐古拉山越岭地段线下主体工程完成70％以上，唐古拉山以南线下主体工程完成50％以上。其中，青藏铁路正线铺轨达307公里，架梁1241孔。风火山隧道的成功穿越，标志着青藏铁路铺轨架梁施工将提前实现今年的攻坚目标，为唐古拉山南北铺架施工顺利会师打下坚实基础。