日前，一汽大众公司在本部礼堂上演了一台由员工自编自演反映身边劳模杜元俊优秀事迹的小话剧，赢得了满堂喝彩。“我们身边有这么好的员工为什么不向他学习？”一向以谨慎、干练著称的一汽大众公司外籍副总经理米尔先生看完演出后激动地说。

　　一位外籍经理主动提出要向中国员工学习，这对于一个以德国技术为主导的中外汽车合资企业来讲还是第一次。

　　刻苦钻研是杜元俊的一大特点，为了解决冲压件的一个难题，这位本来就喜欢运动的山东汉子可以在模具前一言不发地蹲上一个小时。一位外籍员工风趣地说，杜元俊把别人吃面包喝牛奶的时间都用上了。1991年一汽大众公司正式成立。第二年，杜元俊作为一名技术骨干被调到一汽大众公司轿车厂冲压车间，成为一名生产现场工程师。繁重的设备安装调试任务像个巨大的砣，压得他们喘不过气来，然而杜元俊却能在巨大的压力下挤出时间向老外学技术，他把调试期间遇到和解决的难点都记在了脑海里，并应用到实践中，发挥了很好的作用。那个时候他频频与外国人接触，感到最大的压力就是沟通。他常说，与国外专家打交道，不掌握过硬的外语怎么行？于是他发誓要学好外语。那个阶段他几乎疯了似地背单词，别人一天记5个，他要求自己起码背15个，端起饭碗嘴里还不停地念叨。夜里怕影响家人休息就躲到厨房或走廊里学。1995年10月他被派去德国参加TTA培训，两个月，除了学习专业知识外几乎把全部时间花到了德语上。如今杜元俊已经掌握了英、德两门外语，其德语水平已经达到了高级。德国专家舍非尔说，最能跟我们“吵架”的就是老杜，他不仅在技术上有很深的造诣，而且德语说的非常棒。

　　好的轿车首先是从冲压开始的，而冲压离不开模具。当时，杜元俊担任项目总协调、参与调试并负责模具的验收工作。按时间进度表规定，在2002年3月底前务必拿出全部合格样件，否则刚刚上市的宝来轿车将面临搁浅。时间紧任务重，德国、西班牙、意大利等3个国家7个厂家的20几名调试专家同时汇聚在一汽大众的三条冲压线上。冲压车间沸腾了！经过一年多的紧张调试，30种零部件有29种基本上可以用于装车，只剩下意大利柯玛公司的右侧围件这个难啃的骨头屡攻不下。时间一天一天地过去，CKD件马上面临零库存，焊装车间十万火急催件。公司领导一天几次到现场督战，可问题仍未能解决。意大利的专家告饶了，他们过圣诞节去了。可是此时CKD件已全部用完，宝来面临停产。就在这万分紧要的时候，杜元俊站了出来，他主动请战，提出由中方人员来完成这项工作。当时，副总经理米尔用怀疑的眼光打量着这位个头不高的中国员工，好像在说，意大利专家都解决不了的问题你能行？杜元俊看出对方的心思，一口咬定一周之内保证完成。杜元俊说这话是有底气的，因为他不仅在国外学到了许多调试模具的高招，而且手底下有一批善打硬仗的能工巧匠。调试是艰苦的，这是一场拼耐力、拼智慧、拼体力的硬仗。调试到最后，半个头发丝的误差就可能导致前功尽弃。他们6名模修工组成一个团队，没日没夜的分析琢磨，50吨重的模具一天要搬弄几次，甚至十几次。5天之后，他们用一种超乎寻常的方法解除了难点。

　　德国大众公司本部负责生产的副总裁Dr.Weissgeber先生听说这件事后，在考察一汽大众公司时，来到冲压车间，提出要见一见杜元俊，并对杜元俊及其团队提出表扬。搞了25年冲压专业的德国大众公司过程质量分析员柯瑞夫特在接受记者采访时说，他去过世界许多模具厂，长春的杜先生是很棒的，他不仅了解世界先进的技术，而且能够将其应用到实际上，这让人感到钦佩。像他这样技术掌握这么全面，能够跟踪欧洲先进水平的人是很难得、很少见的。