李明

　　生活在现代化的城市，却一直不愿意放弃自行车。不是出于环保或健身的考虑，而是在享受着汽车舒适感的同时，从某种程度上讲，你也就放弃了对时间的掌握权。当堵车这种让人心烦的现象上演频率越来越高的时候，每次出门都有必要判断一下选择哪种交通工具。选择结果因人而异，但有一点是共同的———如果你要抢时间，千万别坐公交车。

　　专家说公共交通是最经济最便利的交通工具。的确，川流不息的自行车流对于城市快速交通是种干扰，也不是每个人都有条件经常打车或者干脆买辆私家车（何况以人均占有路面计算，这种交通方式不应成为城市出行的主体），但是等公交车的望眼欲穿和乘车时的心急如焚，却让人只能承认公共交通的经济，却不能认同它的便利。

　　有文章说，世界上大型城市都是依靠公共交通来解决城市出行问题的。香港市民出行90%利用公共交通，华盛顿为80%，但这个数字在北京就降到了不足30%。对道路交通状况和公共交通的双重不信任，促使人们另想办法。而市民开着私家车或骑自行车浩浩荡荡上路，城市交通又体会着雪上加霜的感觉。

　　交通拥堵是大城市共同面对的问题。当然拥堵的责任不能完全归于公共交通的不发达，就如同不能责怪私家车的快速增长一样。不过那么多专家，包括市民在为天津的交通“号脉”时，清楚地意识到解决交通问题的重要一环是“公交优先”，无疑是件好事。

　　不管专家怎样从宏观、经济学的角度评价公共交通，笔者个人却认为，公共交通最大特色是极富人情味。和私家车相比，公共交通的特点是政府投入大，而市民受益多，最符合工薪阶层的需要。据说德国柏林三更半夜也有夜车在城市中行驶，市民能够以最小的代价享受最大的便捷。如果推行“公交优先”，能够让公交成为市民的优先选择，市民受益的同时城市交通也会从中得利。

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