差距大，投资的空间就大。据了解，在美国，大约有20万人取得了私人驾照，私人飞机的拥有量是2万架。随着我国对低空领域的逐步放开以及政府对私人购买飞机的认可，私人飞行这块市场的空间更加充满诱惑。有市场需求就会有生产的动力，在北京就有一位对造飞机如醉如痴的私人老板，他叫原永民。

　　学开飞机的人多了，对小型飞机的需求也就多了，那些造飞机的该高兴了。巧得很，北京就有一位对造飞机如醉如痴的私人老板，他叫原永民。

　　昨天下午，记者赶到位于北安河的北京科源轻型飞机实业有限公司时天已经黑了，总经理原永民刚刚知道民航总局允许私人购买飞机的消息。

　　北京科源轻型飞机实业有限公司董事长原永民：杨局长的讲话让我们看到了曙光。11年的奋斗啊。等于是空域资源的放开，天空就是资源，满天飘的都是人民币，让我们老百姓去赚。

　　1993年，当时还在开酒店的原永民听说南京的一家科研机构正在转让轻型飞机制造技术，凭着对飞机制造事业的一腔热情，他怀揣500万元人民币到南京把这项技术买了下来。

　　北京科源轻型飞机实业有限公司董事长原永民：这事值得一干。开始很艰难，从不懂到懂，现在有来自全国的20多位飞机制造专家在这里帮我。

　　现在这家中国第一个私人生产飞机的公司已经卖出了20架这样的轻型飞机，每架的市场价格是30万元左右。

　　北京科源轻型飞机实业有限公司董事长原永民：这是造飞机的材料，玻璃钢的，强度特别高，很安全，对初学者很实用。

　　记者：一旦有市场，有多大的生产能力？原永民：设计规模年产100架，干起来快，按程序走就行了，就像生产大玩具，只不过要符合民航总局的技术要求。