五羊新城人行天桥要拆(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年11月14日08:55 南方都市报

　　一名男子在广州大道中穿过车流，翻越栏杆过马路。人们担心，五羊新城人行天桥拆除后，如果过马路的便民措施不跟上，这种现象会愈加频密地出现。（资料图片）

　　五羊新城人行天桥要拆

　　此举是为配合广州大道下沉隧道建设，明月二马路人行隧道明日开放

　　本报讯备受市民关注的广州大道—明月二马路人行隧道将于明日正式向市民开放通行。记者昨日从市政部门获悉，为了配合正在推进的广州大道—寺右新马路—花城大道下沉隧道工程，在广州大道—明月二马路下沉隧道开放后，五羊新城人行天桥不久后也将拆除，这意味着在广州大道—寺右新马路—花城大道人行隧道工程建设期间，市民将主要通过广州大道—明月二马路人行隧道过街。

　　五羊新城天桥

　　拆除有两种方案

　　昨天，记者了解到，为了配合正在如火如荼推进的广州大道—寺右新马路—花城大道下沉隧道工程，在明月二马路人行隧道开放通行后，联系五羊新城和珠江新城的五羊新城人行天桥将在不久后拆除，以便于建设广州大道车行便道。

　　根据市政部门日前发布的消息，为了保持广州大道—寺右新马路—花城大道下沉隧道工程施工期间广州大道原有的通行能力，他们将在施工围蔽段两侧先建好宽17米、四车道，长700多米长的临时车行交通便道。

　　为了建设临时交通便道，本月初，市政部门就已经迁移了广州大道五羊新城路段的绿化带、管线等相关市政设施。而五羊新城人行天桥8个入口全部位于迁移范围内，因此，五羊新城人行天桥拆除已成定局。

　　至于何时拆除，市政部门有关负责人表示，将根据整个下沉隧道工程的施工进度进行安排，目前还没有具体的时间安排。

　　记者另外从有关人士处了解到，五羊新城人行天桥的拆除，市政部门目前准备了两套方案，一种选择是先不拆，等到下沉隧道施工到人行天桥处再拆；另一种选择是直接拆掉，在广州大道、寺右新马路、花城大道交叉处设置红绿灯，指挥行人通过地面斑马线横过广州大道。具体采用哪个方案，市政部门尚未作出最后决定。

　　明月二路隧道

　　将设自动扶梯

　　据市政部门介绍，明月二马路人行隧道地处明月二路与广州大道交界口，下穿广州大道，为东西走向，东侧为珠江新城，西侧为五羊新城，南面为广州大桥；全长76米，隧道主通道净宽5米，呈“工”字形布置，东、西两侧各设两个出入口。隧道建成后，将极大地方便行人横过马路。

　　昨天下午，记者走进了明月二马路人行隧道，只见隧道内灯光明亮，工人们正在进行最后的清洗工作，但在隧道的两个东北面出口仍有一半被围蔽。据现场工作人员介绍，这是预留的自动扶梯的位置，预计于明年元旦前后安装；此外，为了方便残疾人士进入隧道，隧道内还预留了垂直电梯的位置。

　　据了解，该隧道于今年4月份开工，采用了目前国内较先进的浅埋暗挖法施工，由于不用大规模挖掘路面，没有对广州大道的交通造成大影响。

　　此外，为配合广州大道—寺右新马路—花城大道下沉隧道工程，目前隧道出入口的绿化还不能全部完成，将与上述工程绿化配套同步实施。

　　另据了解，广汕路省武警医院门前人行隧道也于本月上旬完工，将于近日开放通行，该隧道主要解决公交站与省武警医院附近的过街人流。此外，广汕路元岗村人行天桥已于10月1日建成通行。

　　热点调查

　　天桥拆除过街成难题？

　　明月二马路人行隧道即将开通；五羊新城人行天桥不久后将拆除。听到这两个消息后，生活和工作在五羊新城、珠江新城地区的市民们可谓是“几家欢乐几家愁”——昨日家住颐景轩的王女士告诉记者，“这下可好了，终于盼到了一个过街隧道，以后过街不用烦了”；一位在五羊新城东兴南路工作的杨小姐却苦笑道：“本来要走到那个天桥过街已经很烦了，现在更惨了，要走更远了。”

　　明月二路人行隧道

　　会否形同虚设？

　　当年，黄埔大道人行隧道建成之初，行人寥寥，多数行人都直接跨过马路中间的隔离栏，横穿马路。即使广州大道的过街设施相当紧缺，但由于需要步行相当长的一段距离，会不会让明月二马路人行隧道重蹈覆辙？再加上到时广州大道快车道将进行围蔽施工，会不会使现场秩序更混乱？

　　面对这些疑问，市政部门有关负责人表示，黄埔大道人行隧道建成之初之所以行人寥寥，与当时市民的观念、人行隧道的治安有关。但现在市民已经逐渐形成了行走过街隧道的习惯，而且广州市人行隧道的治安状况也得到了进一步的保障，再加上要保证广州大道快车道进行围蔽施工期间的交通秩序，市政部门将联合交警等部门加大力度维持好现场秩序，也会全力保证明月二马路人行隧道内的治安。

　　不过，记者对在五羊新城一带工作和生活的一些市民调查后发现，乐于选择“长途跋涉”到明月二马路人行隧道过马路的似乎不多，有些人甚至表示，在时间紧急的情况下，翻越栏杆过马路可能成为不得已的选择。

　　天桥拆除以后

　　须经明月二路隧道过街？

　　五羊新城人行天桥作为从中山一立交到广州大桥之间唯一的行人过街设施；而五羊新城地区作为东山区东部的住宅重地，珠江新城作为广州市的中央商务区，每天都有成千上万的市民通过它穿过广州大道。因此，五羊新城人行天桥的拆除将对在五羊新城、珠江新城内生活、工作的人们产生较大的影响。天桥拆了以后，如何组织好行人过街，这是一个问题。

　　对此，有关人士指出，按照市政部门提供的两种拆除方案，无论最终采取哪种，明月二马路人行隧道都会是今后市民过街的主要途径。

　　据了解，按照原计划，于今年4月份开工建设的明月二马路人行隧道本应于10月初开通，但由于当时广州大道—寺右新马路—花城大道下沉隧道的建设方案尚未敲定，人行隧道的绿化带无法建设，故延迟至本月开通。

　　和五羊新城人行天桥拆除后可能采取的斑马线过街的方式相比，隧道过街无疑是更安全、更舒适的选择。但要选择这种更安全、更舒适的过街方式，市民就不得不多走几百米，多花上几分钟。记者昨日做过粗略测试，从明月二马路人行隧道走回南方日报800米左右的距离要走上10分钟。

　　与建明月二路隧道

　　初衷相违？

　　广州行人过马路的安全问题今年引起多名省政协委员的重视。在今年初的省政协会议上，成良玉委员说，广州大道等主干道，人行横道少之又少，人车抢道、勇者先行的场面经常使红绿灯的权威大打折扣，跨越栏杆、穿行在密密麻麻的车流之间的行人每天都有，险象环生。他提出疑问，我们在责怪这些行人不遵守交通规则的同时，又很同情他们，若遵守交通规则，穿过马路要等多久或者要多走多少冤枉路才行？

　　明月二马路过街隧道问题一直是社会关注的热点。随着城市的发展，五羊新城和珠江新城的居住人口越来越多，广州大道已经成为广州最主要的南北交通干道之一，车流量和人流量都很大，交通相当繁忙。

　　但无奈的是，从中山一立交至广州大桥之间，只有五羊新城路口设有一座人行天桥，从天桥向南一直到广州大桥的距离内没有人行过街设施。不少市民不得不穿越车水马龙的广州大道，翻越栏杆，并出了不少交通意外。为此，不仅市民反映强烈，各级人大代表和政协委员也多次提出应在明月二马路建过街隧道。

　　然而，明月二马路隧道建设的初衷是，它将和五羊新城人行天桥并存，成为连接五羊新城和珠江新城的又一个过街设施，让两头的市民各取所需。但目前面临的形势是，为了配合广州大道—寺右新马路—花城大道下沉隧道的建设，五羊新城人行天桥将被拆除。从中山一立交到广州大桥，又剩下了唯一的过街设施——明月二马路人行隧道，广州大道五羊新城段过街难的问题又回来了！

　　对此，市政部门表示，这只是广州大道—寺右新马路—花城大道下沉隧道建设期间遇到的暂时性的问题。下沉隧道建成后，有关部门将对广州大道五羊新城段的人行过街问题重新进行统筹安排，肯定会还给市民一个便捷、舒适的过街环境。

　　五羊新城人行天桥

　　能否保留或改建？

　　“不会吧，难道我们以后要走到明月二马路才能过街，或者能不能把五羊新城人行天桥改建一下，在下沉隧道建设期间继续使用？”在接受记者采访时，一位市民心有不甘地提出。

　　对此，市政部门有关负责人表示，由于五羊新城人行天桥的4个引道都位于临时车行便道的建设范围内，所以五羊新城人行天桥是肯定要拆除的，但何时拆除、将采取哪种方式拆除目前还没有最后定论。

　　同时，这位负责人还强调，市政部门肯定会充分考虑市民的过街问题，在施工方案中作出适当的安排。该负责人表示，和增叭桥拆除改建一样，为了以后更好的出行环境，市民肯定要克服暂时的困难，而市政部门也会对市民的出行作合理安排。

　　记者观察

　　五羊新城天桥日人流量数万

　　五羊新城呈“Ｘ”型，连接五羊新城和珠江新城，共有8个上下口。五羊新城4个上下口横跨寺右新马路；珠江新城4个上下口横跨花城大道。

　　从中山一立交到广州大桥近两公里的距离内，五羊新城人行天桥是目前唯一的过街设施，它一头挑着东山区东部的住宅重地五羊新城，一头担着广州市21世纪的中央商务区——珠江新城，每天都有络绎不绝的市民从天桥上通过，上下班高峰期更是人头涌涌。

　　昨天下午5时40分，记者来到五羊新城人行天桥的五羊新城方向北面的两个入口。这时，人行天桥上的市民络绎不绝，其中，多数为上班族，还有部分推着自行车过街的市民。据记者粗略统计，其中一个入口一分钟的人流量，少则20多人，多则50多人。

　　5时45分，记者横跨寺右新马路，来到五羊新城方向的南面的两个入口，这边的人流明显多于北面入口。据初步统计，南面一个入口一分钟的人流量最多时达62人。

　　但是，和五羊新城方向的4个入口相比，珠江新城方向4个入口上天桥的市民却不算多，大都是从五羊新城方向过来的人们。

　　在得知该天桥即将拆除的消息后，一位市民更是大胆地推测，“这座天桥每天起码有5万人次通过，千万不要说拆就拆！”

　　本版采写：本报记者　肖小冰　李向新　通讯员　卢绍琨　廖丽萍