路外挤成一团，路上冷冷清清，高收费已经成为五环路车流稀少的重要原因，五环路能不能不收费或少收一些费呢？作为五环路的承建者和经营者，北京市首都公路发展有限责任公司表示，五环路是贷款100多亿元建造的，他们必须在30年之内把贷款全部还清，五环路不收费或降低收费目前看来都不太可能。

　　北京市首都公路发展有限责任公司运营管理部部长任冬至：高速公路的收费是根据投资额、偿还贷款期限以及贷款利率综合测算的这么一个标准。是否能够采取其他收费方式，那是政府决策的事情，具体的标准我想总也不会超出整个贷款规模的偿还机制，总体标准应该不会降低。

　　首发公司表示，目前全国高速公路每公里的平均造价是3000多万元，而五环路每公里造价却高达上亿元，投入的差别非常大，因此要把五环路的收费标准降下来不太可能。不过为了尽快提高五环路的通车率，目前北京市有关部门正在酝酿调整五环路的收费方式。北京工业大学交通研究中心的荣建博士在其中负责方案论证工作。

　　北京工业大学交通研究中心副教授荣建：并不是不收费了，而是用别的方法来收费。要用对（北京市）整个机动车收年费这样一个收费方式，代替原来设站收费的普遍征收方式。这样的话，对于整个北京市的路网而言，能够比较均衡地承担这种压力，而不像现在这样五环上没什么交通量，而其他地方很堵。