新华网拉萨11月14日电（记者龙巴次涛）青藏铁路建设中国家投入2亿多元用于施工占地草原植被的保护与恢复工程，力争在青藏高原打造一条绿色长廊。

　　记者在青藏铁路沿线采访时看到，铁路路基边坡上移植的上千万平方米的草皮与原始草皮连成一片。铁道部第一勘察设计院监理公司监理高玉华介绍了移植草皮的全过程：先将路基底下的草皮切成块，然后用铲车将一块块草皮连同土壤一起搬到草皮移植区，对移植草皮进行养护。当路基成型后，再把草皮移植恢复到路基边坡上。

　　青藏铁路建设者张洪龙说：“到青藏高原感受最深的就是看到这里脆弱的生态环境，上世纪50年代修青藏公路时破坏的草皮，如今，已过了40多年也没有恢复生长。”

　　“我们没有因为增加投资就把环保当作一种包袱来对待，而是将环保当作是一种责任来看待。”中铁十九局青藏铁路工程指挥部指挥长卓磊说。卓磊通过与当地牧民接触后发现，这里的草畜矛盾相当严重，牧民将草原当作生命来对待。现在，他认为保护好青藏高原一草一木，移植好每一块草皮都是一种神圣的责任。

　　为了保护神湖错那湖，建设者在湖边移植草皮5万多平方米，“原来移植草皮区是一片荒凉的沙土地，经过草皮移植，如今，这里的绿草同蓝色的湖水连成一片，黑颈鹤也是经常光临草皮移植区的‘客人’。”卓磊高兴地说。

　　青藏铁路移植草皮不仅仅是移植恢复路基的草皮，同时还包括桥梁和取土、弃土等场地。在那曲境内的母个曲特大桥施工现场，建设者们按照环保规定，对整个取土场草皮进行移植养护，并用绿化围栏将施工现场与草皮移植保护区进行隔离。目前，移植草皮成活率达到100％。（完）（来源：新华网）