据新华社石家庄11月14日专电（记者陈玉）我国首架拥有自主知识产权的、适合私人飞行的小型飞机“小鹰－500”首飞成功，再次激起了人们对驾驶私人飞机上天的向往，但据有关专家估计，在我国较大程度开放空域之前，私人飞机相对自由飞行的条件尚不具备。

　　今年5月1日开始实施的《通用航空飞行管理条例》，虽然对过去一直没有明确的私人飞机上天手续审批问题作了规定，但专家认为，目前空域的开放，仅仅是个起步。我国目前对600米以下的空域实行严格限制，包括私人飞机在内的通用航空飞行在申报计划时，涉及的部门多，限制多，若是跨地区飞行，飞行计划申报涉及环节会更多。由于手续繁琐，目前少数拥有私人飞机的企业主和个人往往委托飞行俱乐部、航空培训公司和通用航空公司代为申请，飞行成本较高。而且，私人飞机只能在有限的民航航路上申请飞行。另外，拥有私人飞机还面临驾驶技术、维护费用及场地这三道“高门槛”，其中场地最难解决。