新华网兰州11月15日电（记者宋常青）能否有效解决冻土路基中冻土的冻胀和融沉问题，是冻土区工程成败的关键，也是青藏铁路路基面临的最大威胁之一。国际冻土学领域重点实验室、中国科学院冻土工程国家重点实验室推出的以抛石护坡、抛石路基等技术为主的路基新结构成功解决了这一难题。

　　这个实验室常务副主任马巍日前向记者介绍，冻土区土层分为活动层和多年冻土层两部分。其中活动层靠近地表，随着外界气温变化或冻或融；多年冻土则常年处于冰冻状态，土壤和石块缝隙中存在大量的冰。如果没有人为等因素的影响，多年冻土层一般比较稳定，不会影响地面形态；而人为导致的活动层的变化，将直接对多年冻土层产生影响，使其稳定性发生变化。

　　目前在冻土区进行青藏铁路路基建设时，势必会对活动层造成影响，如果没有相关措施做保障，一段时间以后路基下的多年冻土层将会部分消融，进而导致地面下陷，铁路路基的稳固性和可靠性将受到很大的影响。

　　马巍介绍，抛石护坡和抛石路基主要是以碎石堆砌形成缝隙，缝隙中的空气形成对流，以保持路基下冻土的稳定，并阻止外界热量进入。从2000年开始，实验室先后进行了室内实验和野外实地测验，并在海拔4700多米的青藏铁路北麓河实验站进行了路基新结构实验，对新结构中涉及的抛石路基、抛石护坡、通风管道路基、保温材料路基等都进行了大量的测试，取得了大量可行性数据。

　　研究人员在实验中发现，抛石路基和抛石护坡在建成后，石块之间缝隙的空气在冬天形成循环，使路基保持与外界同样的温度，在夏天则成为“天然隔热层”，有效阻止外来热量的进入，使路基下多年冻土层不受到施工带来的影响，保持稳固，能够达到预期的效果。

　　马巍介绍，目前青藏铁路已经建成的路基中，有80％以上的路基采取了抛石路基和抛石护坡等为主的路基新结构。经过实际施工建设和持续现场观测，抛石路基和抛石护坡能够有效解决青藏铁路路基下冻土冻胀和融沉对路基的危害。（完）（来源：新华网）