南京首条过江隧道怎么建工程可行性研究初审(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年11月15日16:25 新华网

过江通道梅子洲全景图

过江通道洞口设计效果图　　按照南京市跨江通道总体规划，除三座大桥外，南京市还将再建8条跨江通道。其中，从纬七路过江的长江南京段上游过江通道工程被认为是当前最迫切需要建设的。今天上午，钱七虎院士、施仲衡院士、孙钧院士、韩其为院士等专家学者齐聚南京，今明两天他们要对该过江通道工程预可行性研究报告给出初审意见。

　　为什么倾向在纬七路建过江隧道

　　记者上午了解到，根据南京城市总体规划，新建的城市过江通道主要有纬七路和纬三路两个可选通道，选择纬七路过江的长江南京段上游过江通道与纬三路通道相比具有如下优势：

　　从江北看，江北新市区目前的建设重点在南京，建设时序由南向北，选择纬七路过江，对浦口新市区开发的引导和带动作用明显；而纬三路方案偏北，其对长江大桥的分流作用高于对江北发展的引导作用。

　　从江南看，选择纬七路过江有利于扩大河西新城区的服务范围，可暂时弥补江北地区的配套不足。而随着高速铁路站的南移以及江宁新市区的河西新城的建设完善，南京的城市重心、交通重心将南移，纬七路方案与城市交通重心的南移相适应，有利于拉开城市交通系统的框架，促进城市在更大范围内生产发育。同时有利于促进梅子洲开发，进一步强化河西新城区配套。

　　目前，主城快速内环路西南环（水西门－赛虹桥－双桥门段）正在建设，跨江通道选择纬七路过江，有利于与主城快速路网建设配套衔接。

　　为什么强调与地铁同步过江

　　据介绍，要彻底解决南京长江南北联系的交通问题，建设轨道交通通道是必由之路。建设轨道交通过江通道，对南京江北的影响将是革命性的。根据预测，2010年、2020年跨江的日客流量分别将达到30万人／天和60万人／天。这样的客流强度仅靠常规公交是无法适应的。而如果没有大容量的轨道交通及时输送，势必引发交通堵塞。有关人士表示，实现江北新市区通地铁，同时事关南京江南江北的均衡发展。由于长江天堑的存在，轨道交通之于江北的重要性比其对江宁地区、仙西地区的重要性更为强烈。

　　跨江通道推荐方案是什么

　　今天上午提交审议的可行性研究报告指出，由于纬七路－黄家村方案河势稳定，越江段工程建设条件好，符合城市总体规划要求，推荐这一线路。

　　根据现在专家比较认可的方案，长江南京上游过江通道建设方案左汊推荐采用公铁合建沉管法隧道方式，右汊推荐采用飞燕式拱桥方式，即推荐方案为左汊公铁合建沉管隧道＋右汊拱桥方案。据介绍，隧道建筑长度3385米，隧道长2895米，桥梁主桥长410米。隧道施工工期48个月，桥梁工期20个月。越江隧道采用双向六车道。设计范围总造价320717.81万元。至于过江隧道施工方式，专家倾向于采用沉管法。沉管段用20节长125米的管节组成。记者了解到，现在目前世界上共有108座用于铁路、交通的沉管隧道。从上午在会场陈列的设计效果图上看到，隧道通过的江心洲和收费广场等设施都将采用现代感建筑方式，非常美观。（记者六四　薛蓓　刘璞）（来源：扬子晚报）