(南水北调中线踏访)这是一片神奇的土地(图)

http://www.sina.com.cn 2003年11月16日06:52 湖北日报

　　湖北日报记者曾祥惠黄中朝张爱虎

　　从陕南随汉水东进，公路上跑的载重车，几乎全是东风。可以说，是东风汽车引领我们，一步步进入湖北。

　　9日晚间，车入十堰市。满街灯火，像星星洒落人间。车水马龙，高楼接踵，挡不住的现代文明气息，扑面而来。

　　38年前，这里还是秦巴深山中的一个小山镇，只有一两间铁匠炉，一条青石板街。如今，这里奇迹般地崛起一座蜚声中外的汽车城，浓缩着中国汽车工业的创业史、发展史：1965年，中国汽车工业的开创者之一、第一汽车制造厂厂长饶斌，受命率队进入鄂西北，为二汽选址。时任中央总书记的邓小平，认可二汽厂址选在鄂西北武当山一带，并得到党中央和国务院总理周恩来的同意。1969年，二汽开始施工建设，历经“文化大革命”的风风雨雨，二汽以“聚宝”、“包建”方式，集中国内高精尖技术与设备，二十年间建成年产15万辆卡车的生产能力，跻身世界三大卡车生产厂行列。今天，更名后的东汽，与日产、本田、雷诺等国际知名汽车企业合作，融入国际化竞争的大潮。

　　“十堰因车而建，因车而兴，自不待言。但这座鄂、豫、渝、陕交界地带的新兴城市的出现，也包含着鄂西北人民的支持与奉献。”十堰市委书记赵斌，向记者袒露心扉，“在国家决定兴建南水北调中线工程的时候，我们特别珍惜当年组织全市人民参与二汽建设，振兴中国汽车工业的精神财富。现在，我们将动员全市300多万人民，退耕还林，治理污染，保持水源区的洁净，为国家南水北调分忧。”

　　其实，十堰市服务南水北调中线工程，早在上世纪九十年代初，就以“停建令”的形式展开。

　　7日，十堰分管南水北调相关事务的市委副书记王铁军，向全国人大调研组汇报情况时，坦然地说：“至今，十堰所属的丹江口、郧县、郧西县，在坝区和库区淹没线以下区域，杜绝了库区违规建房、迁移、新建工程项目的发生，减少了国家现在移民搬迁的成本。”

　　调研组组长郭树言，满意地点着头。他在任湖北省省长期间，曾多次到丹江库区实地了解情况，深知处在贫困线以下的库区，不上项目，甘守贫困，是多么不易。

　　在丹江库区踏访，我们途经武当山玄岳门。这处全国重点文物保护单位，建于明嘉靖31年的1552年。历经450多年的风雨侵蚀，牌坊正中嘉靖皇帝题写的“治世玄岳”四个大字，依然留存。

　　遥想当年，明代统治者把武当山当成皇家家庙，大兴土木，营建宫观，所需浩繁用材，除大部石料为本山所采外，其余用料均从全国各地运来。《武当山志》称，明成祖承认，修建宫观所耗的人民血汗，“难于计数”。

　　踏访中，我们遇到十堰市市长陈天会。他认为，今天，十堰人民之所以全力支持南水北调中线工程，似可从身边的武当山找到答案：与封建帝王修建维护皇权的皇家家庙完全不同，今天国家投入巨资为北方送水，泽及万民，人民当然拥戴。

　　从玄岳门再往前行，就是碧波荡漾的丹江口水库。

　　新中国建立后，为了从根本上解除汉江频繁的洪水威胁，确保江汉平原和中下游千百万人民群众的生命财产安全，经1958年中央政治局成都会议批准，丹江口水利枢纽工程动工兴建。

　　1959年，当时的郧阳地区党的机关报《郧阳报》载，“1月14日，郧县支援丹江指挥部召开了各乡乡长、粮管所长和交通运输部门负责人会议，董昶副县长亲自主持，会议全面讨论研究了每天运36万斤粮和木材、蔬菜的措施，全县抽2万劳动大军专门运送粮食”。尽管这张报纸业已发黄，但仍然掩不住当年丹江库区人民全力支持工程建设的火热情怀。

　　1973年年底，工程竣工，丹江库区分五批移民5．95万户，23．1万人，其中外迁9万人。库区人民为了国家利益，舍小家顾大家，义无反顾，搬离故土，作出了重大牺牲。

　　梅洁，一位工作在天津的郧县籍作家，1993年回到故乡，采写并在大型文学期刊《十月》上发表了报告文学《山苍苍水茫茫》，对家乡父老当年的壮举赞美不已。她写道，“就像人类的祖先在汉江流域创造了灿烂的华夏文明一样，郧阳地区的人民在大水淹没了自己的家园和土地之后，他们重新走向山地，走向荒岗……他们含辛茹苦，默默奋斗……”

　　今天，南水北调中线工程即将动工。调水源头丹江口水库大坝加高之后，又将有数以万计的库区群众，舍弃家园，移向新的生活地域。在十堰这片神奇的土地上，他们将谱出又一首奉献之歌。【相关报道】(11-1607:09)(11-1307:29)(11-12 07:17)(11-11 07:19)(11-14 08:43)(11-1508:23)

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