本报讯（记者涂露芳）昨天上午，首都机场集团公司为机场新航站楼中标方案B方案的设计公司———NACO－FOSTER－ARUP联合体举行授牌仪式。拟于明年3月28日开工建设的新航站楼，不仅有城市轨道交通和高速路直达楼前，航站楼内还设计了类似轻轨的捷运系统，进出港旅客将体会到前所未有的便捷。
拟建中的新航站楼是首都机场3号航站楼，总建筑面积38．7万平方米，超过2号航站楼
、1号航站楼的面积总和，为机场扩建工程的核心项目。为了将3号航站楼建成北京的标志性建筑，首都机场集团公司面向全世界展开建筑方案征集活动，在综合专家意见和公众意见之后，外观宏伟大气，流程简洁合理的B方案最终从7个应征方案中胜出。
据NACO－FOSTER－ARUP联合体设计人员介绍，新航站楼最大的特点是尽可能减少楼层变化，最大限度缩短旅客步行距离和转机时间，所有进出港流程转换不会超过上下两层。新航站楼分南北两区，两端最远距离2．5公里，有类似轻轨的捷运系统连接。捷运系统使用两三节车厢的电动列车，四分钟左右发一趟车，机场方面还在规划将三座航站楼串连起来的捷运系统。
新航站楼采用抽象的龙形设计，红与金的中国传统色彩打破了一般航站楼的灰色基调。航站楼屋顶大量采用朝向东南方向的大天窗，尽可能吸收自然光和新鲜空气，以减少能源消耗。
另据了解，东直门至机场的轨道交通线将直通新航站楼，车站站台位于出发层和到达层之间的平面上，乘客由上下两条缓坡道就能进入出港或进港大厅。第二条机场高速也将直达航站楼前，精心设计的环形道路能使车流更顺畅。新航站楼还设有总面积30万平方米的停车楼，可提供1万多个停车位。
首都机场扩建以2015年为目标年，将满足年旅客吞吐量6000万人次的需要。北京市同步配套的机场进场交通工程除第二条机场高速和轨道交通线外，还将新建机场北线快速路连接京承高速和机场货运区，改造李天路（李桥至天竺）为李天高速连通机场高速、第二机场高速和六环路。
