尹保山

　　据报道，广州一汽公司与交警、学校、报刊、医院等共建单位前天举行了座谈会，一些代表提出取消月票的建议。前天与会的一位学生代表认为，月票导致公交车的月票线路拥挤，引起不平等竞争，应予以取消。对此，笔者不敢苟同。月票线路拥挤是事实，但更应看到事实背后月票的市场空间。月票线路繁忙，原因在于月票需求与公交供给的不均衡。公交企业推出月票，考虑到了自身的目的诉求（如回笼资金、争取更多乘客、展示良好企业形象），如果带来的问题（如车厢拥挤、候车时间长）却由月票消费者一方承担，双方的权利义务并不公平。

　　从经济学的角度来看，月票制遵循了“薄利多销”的市场规则，有其存在价值。月票线路收费相对便宜，但由于乘客的多次消费，公交企业在“薄利多销”中赢得效益。月票线路的繁忙也正好印证了“薄利多销”的合理性。相反，如果月票线路稀稀拉拉、冷冷清清，这才是公交企业应考虑的事情。另外，月票的社会效益不容小视，如月票对学生实行半票得到广泛认可。当然，月票体现的问题也不能视而不见。如价格偏低、假月票泛滥等严重影响了公交企业的发展。为保证公交企业的良性发展和市民利益的长远维护，采取适度提价、发行防伪月票等措施还是有必要的。所以，取消月票并非解决问题良策；如何发展完善月票制才是现实问题。

　　主持　冯树盛（晓航／编制）